4a91发动机都有哪些车（东南V3菱悦用的是三菱4A91发动机吗哪些车用的是这款发动机）

本文目录

• 东南V3菱悦用的是三菱4A91发动机吗哪些车用的是这款发动机
• 哪些国产车配置了4a91的发动机
• 绅宝d50的4a91发动机是三菱技术还是三菱发动机
• 三菱4a91与4a91s到底有什么区别
• 三菱4A91S发动机怎么样
• 装配4a91t发动机的车有哪些
• 动力提升近1秒！测试东南V3菱悦4A91款
• 4A91发动机的搭载车型

东南V3菱悦用的是三菱4A91发动机吗哪些车用的是这款发动机

是,.MIVEC
4A91
1.5L铝制发动机,..暂时只有V3菱悦使用这款发动机,.
属于MIVEC
4A91
系列的改版发动机就有其他几个车型
另外,旧款的VVT
4A9X系列的发动机就比较多车型装配
(包括国产牌子的一些车型都有配置这系列的发动机)
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属于
三菱
MIVEC
4A91
系列发动机的:
北汽
乐活
1.5L
MIVEC
4A91S
铝制发动机
113匹马力
功率83kW
/
6000rpm
扭矩143N·m/
4000
rpm
海马
丘比特
1.5L
MIVEC
4A91S
铸铁发动机
103匹马力
功率77kW
/
6000rpm
扭矩141N·m/
4000
rpm
中华
骏捷FSV
1.5L
MIVEC
4A91S
铝制发动机
113匹马力
功率83kW
/
6000rpm
扭矩147N·m/
4000
rpm
1.5L
MIVEC
4A91S
铸铁发动机
102匹马力
功率75kW
/
6000rpm
扭矩141N·m/
4000
rpm
东风风行
景逸
1.5L
MIVEC
4A91S
铝制发动机
120匹马力
功率88kW
/
6000rpm
扭矩143N·m/
4000
rpm
V3菱悦
1.5L
MIVEC
4A91
铝制发动机
120匹马力
功率88kW
/
6000rpm
扭矩143N·m/
4000
rpm
另外V3有款最低配置版的:
1.5L
MIVEC
4G15M
铸铁发动机
110匹马力
功率81kW
/
6000rpm
扭矩134N·m/
4000
rpm

哪些国产车配置了4a91的发动机

4a91是三菱的发动机。
V3菱悦、华晨骏捷FRV、一汽海马新M2似乎都会用。
就是这发动机动力太小了。
现在国产车里一台发动机顶两台4a91的都有。B235R，这发动机动力一台顶两台4a91。

绅宝d50的4a91发动机是三菱技术还是三菱发动机

绅宝D50汽车的4A91发动机为三菱发动机，属于三菱发动机的一个系列型号。

绅宝D50汽车的这款发动机是三菱发动机的改进型号，其原型就是4a91被广泛地用于东南菱悦、***2、东风风行景逸、众泰Z300，中华FRV等车型。

通过加入涡轮增压这一项技术，4a91T便比4a91增加了25%的功率输出以及40%的扭矩输出，其最大扭矩可达215N.M，功率达115kw。虽说动力方面较4a91发动机已经有很大的提升，但在低扭输出及扭矩平台宽度上，1.5L的4a91T还是不及大众1.4TSI Ea111发动机。

扩展资料：

绅宝D50汽车4A91发动机的介绍如下：

三菱4a91系列发动机的优点就是采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构等，比以往发动机约轻25kg。4a91所用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术，既可以优化气门的开启时间相位。

可以在一个宽广的转速区间低排放与高性能。4a91是全铝发动机，正时链条，但随之带来的是发动机噪音较大。而且据车主反映，4a91发动机在中低速还会出现抖动和动力缺失的情况。

三菱4a91与4a91s到底有什么区别

一、4A91发动机，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。 主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4A91S的额定功率只有77Kw，比标准版低6Kw，甚至不如4G15M。

因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权，三菱具有支配作用的市场策略是，最新产品，优先保证本国和三菱自有品牌的需要，其次是东南汽车等关联企业。因此，我们现在看到的菱悦新发4A91，尚不是**版本， 其他厂家搭载 4A91发动机的新车型，之前在工信部申报的数据上，则会发现有所不同。

目前获悉的正版4A91发动机数据是日本国内数据，功率只有83kW，扭矩则为147Nm，而东南V3采用的4A91发动机的功率则达88kW，比网上提供的日本国内数据还高5kW。

二、4A91S发动机是否在技术方面“**”一事，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司设计科的一位负责人为笔者解释道：目前沈阳航天三菱所生产的4A9系列发动机全部采用MIVEC技术，并不存在所谓“简化”的发动机版本。

而“S”代号有两重含义，一是该系列发动机型号后所增加的“S”代表的是沈阳三菱，因为该发动机有出口需求，日方要求在发动机后增加代号加以区别。

同时，考虑到未来4A9系列发动机升级到欧V或更高级别后能够与现款有所区别，所以决定在发动机型号后加一位代码，于是有了现在的4A9X“S”，而国内一些不带S的4A9系列发动机是整车厂自己的要求。

三、4A91是发动机的型号(1.5L)，带与不带S都是4A91发动机，所谓有S的区别是在发动机号码的打刻上，有SAA****和AA****两种，一种是7位号码表示的，一种是6位号码表示的。

因为每家车厂对发动机号码位数的要求不同，AA****表示发动机生产的序列号码，S只是填充空格用的，所以带不带S跟是不是**版没有一点关系。

扩展资料：

4A91在发动机技术上与4A91S完全相同，均使用MIVEC可变气门正时技术，缸体等结构也完全相同，只是4A91S的燃烧室容积有所差别，4A91S的燃烧室容积增大一些(缸床增厚1毫米左右)压缩比微降至10.5。所以在标定的动力参数上4A91与4A91S发动机有差别。 

4A91发动机，功率为83kW/6000rpm 4A91S发动机，功率为77kW/6000rpm，代价是减少近11kw的功率，在国内算是一款比较先进的小排量发动机，此发动机作为1.8排量以下车系的首选，当然排量超过1.8以上的车动力略有不足。

三菱4A91S发动机怎么样

三菱发动机一直是国际发动机标杆，4a系列是比较新型的，你说怎么样？ 奔驰**at用的就是三菱4a发动机刚启动噪音大是因为用的链条，而且高性能发动机为了较少油耗，开大了节气门没听说过三菱发动机需要注意散热，我第一部车三菱翼神，第二部三菱evo 4a91s是4a91的简配型，只有三菱和他关联的企业能用尾巴上不带s的比如说东南v3菱悦就是4a91 三菱发动机一直是国际发动机标杆，4A系列是比较新型的。属于反置式发动机，可能噪音会大一点。还有注意散热问题。其它没什么。这款车搭载了三菱4A91S全铝发动机，该发动机特点是散热效果好，质量轻、燃油效率高，使用寿命长。直接驱动式DOH**气门与MIVEC可变气门正时系统为排量1.5L的发动机提供了83kW的输出功率和141N?m的峰值扭矩，而百公里油耗仅为6.7L。与之匹配的5速手动变速器为该车提供了丰富的驾驶乐趣，最高时速可达172km/h。 @2019

装配4a91t发动机的车有哪些

装配4a91t发动机的车有：长城h6、众泰500、纵泰t600、北汽x55等等这些国产车型1.5T排量的基本上都是。

• 沈阳举行。为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求，航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地，着眼三菱汽车中国事业未来的发展，于2007年初确定引进4A9发动机。目前4A9系列发动机已经在沈阳投产。

• 三菱4A9系列的发动机共三种型号，也就是三种排量，分别为1.3L 的4A90，1.5L的4A91和1.6L的4A92。

动力提升近1秒！测试东南V3菱悦4A91款

性能测试 如果有人问我10万以下有哪些车值得推荐，我觉得答案应该是从自主和合资品牌的几款紧凑型车中选择。目的明确，水平高，价格合理。先考虑他们是合理的。然而，如果我们在这个问题上加上一个“性能”问题，我想我的答案会准确得多——去看看V3岳翎...

1.5L的紧凑型车能跑11秒的百公里加速，实属罕见！三菱4G15M发动机与5MT变速箱匹配到位。要知道这一成绩已经处于同级别车的高水平，与1.6L、1.8L或2.0的竞争对手并不处于同一位置。毫无疑问，这是V3岳翎最大的看点！

2010款车型推出后，东南方向的V3岳翎增加了新元素，即4A91发动机版本。与此同时，4G15M发动机仍在服役，但制造商将其定义为“低端”部分。如果你不知道是什么意思，那我就直接告诉你，新发动机比之前的4G15M动力更强！

所以，4A91版本的V3岳翎确实值得一看，我也期待它刷新之前的“性能”记录。为了尽快验证这个话题，我们一拿到车就做了性能测试，实际效果确实不错。让我们来看看它…

事实上，1.5L自然吸气发动机达到120马力是很少见的。之前的型号是一个，所以可以跑得很快。当然，这也和它本身的重量有关。转到今天的主角，在100公里加速测试环节，V3岳翎开始“疯狂”；根本不需要高速。从2000转左右开始，轮胎就足以突破抓地力。如果速度更高，会浪费加速时间。

从图中可以看出，加速度G值不是很高，但保持得很好，直到换挡前夕都趋于一条水平线，说明4A91发动机中段和中段都很有活力！5速手动变速箱换挡行程稍长，升档时动能衰减明显。幸运的是，发动机的整个加速过程更加强劲。最后，V3岳翎4A91创造了新的记录，增加了0.8秒到10.2秒！结果一出来，其“业绩”称号就毋庸置疑了。

制动性能也保持较高水平，平均得分41.1米与之前保持一致。看来腹肌水平还不错。如果单从图表上分析，制动力并不“强悍”，但ABS给出的频率还是比较稳定的，尤其是中后段曲线频繁下降，实际效果自然不差。

值得表扬。在连续制动测试中，V3岳翎的性能偏差很小，也就是1米的范围，已经是很高的水平了！对此，我们也要对今天的测试车给予表扬。有时汽车的状况是直接的反映。在此，我们也呼吁其他相关单位认真对待测试车。
驾驶部分
本文不发表油耗话题，因为V3岳翎参与了8款自主品牌紧凑型车的横向评测，会有单独的文章介绍油耗评测的结果。至于理论油耗值和路况的选择，不是关键，而是同等条件下谁表现更好。

测试结果公布后，简单说一下驾驶感受。从我自己的感受来说，我还是很喜欢开这辆车的。无论是踏板、变速箱还是发动机本身，都是非常简单易接触的类型。总之，开车比较舒服。当然，我的赞美也是保留的。比如变速箱的手感很直白，清晰度也比较好，但是行程和齿轮之间的摩擦系数还是需要加强档次感。

1.5L排量对于V3岳翎来说已经足够了，以前是这样，现在更是如此！1500转左右的动力足以满足日常需求。需要超车的时候，加大油门，发动机的响应会轻而有力。中间的提速过程不长，需要的时候可以放心操作。

角度没有问题，但我想说的是噪音需要改善。加隔音棉是一种方式，也许也是最简单的。其中有些与座椅设计纠结，虽然看起来很时尚，横向支撑很厚，值得肯定！但其实骑行的感觉并不理想。究其原因，我觉得还是太直背和有点“顶”腰的幅度，至少我个人是这么认为的。

说到变化，我们在之前的实拍文章中已经讲过了。基本上V3岳翎风格版更多的是运动、大嘴、黑色内饰等潮流。，所以就不谈详细介绍了，就几点，这都是过去几天印象深刻的细节。

仪表盘变化效果好，仿自发光风格的表盘可以起到炫目的作用；胎压监测功能在自有品牌汽车中很少见。说它能给V3岳翎很高的评价是有道理的。但是，由于设计风格需要改进，我想我们也应该在表扬之后说“再接再厉”！同样的，还有无钥匙进入系统，非常方便，上档次！给函数打满分10分，心灵打满分！而且手感只能给8分。

另外，从一个小细节，也可以传达出新产品创新的时机，那就是方向盘多功能按键，这是另一个值得开发的伟大配置。但仍有一些设计不成熟，按键行程过长的结果不仅影响美观，还会造成手握方向盘时的误操作。希望厂家总结一下。

其实V3岳翎的特点很有特色。这是一辆简单的家用汽车。经过不断的变化和改进，它一直在为现代化和大众化而努力。因为有些改进还是基于早年，对于年轻人来说会比较老套。在这里，我们也应该呼吁制造商为V3岳翎做好彻底的创新准备。也许用“互补”比用“补偿”更好。这款V3岳翎的4A91发动机真的很出彩，在同级别的竞争对手面前足够有竞争力！我想你需要记住这一点，因为它确实需要这个重要的推荐理由。
详细参数
●v3岳翎1.5风格版MT详细参数: @2019

4A91发动机的搭载车型

东南自主品牌V3菱悦、华晨骏捷FRV、广汽三菱劲炫ASX、一汽海马新车M2都将会装备该系列发动机。这些搭载4A9系列发动机的车型都将会在下半年上市销售。消费者将会在东南汽车的V3菱悦上率先体验到4A9发动机的身影。同时，航天三菱目前正在与国内多家自主品牌车企进行商谈，相信今后将会有更多的自主品牌车企推出搭载4A9系列发动机的车型。
在广泛搭载4A9系列发动机后，将会使我国自主品牌车型的动力性提高一个层次，让这些整车产品具备更好的市场竞争力，三菱的开放式态度无疑将会创造一个各方共赢的局面。
同时装配此款发动机的三菱劲炫在2014年冬天集中爆出有发动机乳化现象，对此厂家回复的是冬季短途行驶所导致在发动机机油加注口形成的乳化物对发动机并无影响。