东风标致508l视频（2021成都车展探馆：2022款东风标致508L）

本文目录

• 2021成都车展探馆：2022款东风标致508L
• 「维基试驾」东风标致 508L：最被低估的B级车
• 性价比高的家用车推荐---东风标致508L
• 法国浪漫主义PK日本实用主义，东风标致508L对比丰田凯美瑞
• 新潮设计，两种动力可选，2021款东风标致508L上市
• 颜值全面升级 2021款东风标致508L上市售15.97万元起
• 2021款东风标致508L 上市 售15.97万起售
• 宛如银翼刺客 抢先实拍2021款东风标致508L

2021成都车展探馆：2022款东风标致508L

易车讯 在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组2022款东风标致508L实车图。新车已于8月27日上市，售价区间15.97-22.47万元。作为年度改款车型，新车主要变化来自于配置部分的升级。

据悉，2022款东风标致508L在造型及内饰部分与现款车型基本保持一致，狮吼式前脸具有非常强的侵略性，特别是獠牙式日行灯的加入，让其拥有着非常之高的辨识度。而尾部贯通式黑色装饰板连接两侧狮爪造型LED尾灯，配合后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出式排气，使尾部看上去动感十足。

来到内饰部分，科技氛围浓郁的第三代 i-Cockpit全感官座舱设计则带给我们强烈的视觉冲击感。

据悉，新车主要变化来自于配置部分的升级，包括驾控版和驭动版新增前排座椅电动调节、驾驶员疲劳提醒、远近光灯辅助系统、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车及LKA车道偏离辅助。作为顶配车型的激情版则新增ACC 自适应巡航、LPA车道保持辅助及AEBS2 高速行驶紧急刹车。

动力方面，2022款东风标致508L继续搭载1.6T及1.8T两台涡轮增压直喷发动机，前者最大输出功率126kW，峰值扭矩250N·m。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。后者最大输出功率155kW，峰值扭矩300N·m。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。

「维基试驾」东风标致 508L：最被低估的B级车

今年上半年，标致508车型共计销售4253辆，仅二月份月销量过千辆，剩余几个月均为3位数数量，已经算不上一个同级的热门车型。

虽然如今的销量不尽人意，但是但从产品来看，508L依旧有着冲击主流产品的实力。所以笔者认为，它是如今B级车市场中最被低估的产品。

茫茫人海

虽然这一代的508L已经是处于即将改款的时间段，但是他的造型依旧不落后，甚至可以轻松地在茫茫人海中寻找到它的身影。

从它的身上，我们能够看到法系车对于造车的执拗和设计，甚至它可以将运动和家用都结合到一辆车中，这其实是它最难能可贵的。如今的B级车虽然主打的行政商务，但是越来越多的合资品牌也开始将自己的产品向年轻化市场靠拢。

狮吼状前脸、点阵式的进气格栅将狮王标致的威武展现得淋漓尽致，而獠牙式LED日间行车灯、狮爪式尾灯组的设计则具有强烈的攻击性，这些元素会让它的辨识度变高，在茫茫无际的停车场中，也很容易找到它的身影。

侧面的车身看上去有些“中庸”这样的平淡或许也是因为法系改掉自己小浪漫的妥协。值得一提的是，从外观来看，标致已经减少了非常多自身法系“非人类”的设计，用有设计感的细节去讨好消费者。

作为一个1.8T的车型，双边单出的真排气也是它有足够诚意的表现，同时也增加了整车的运动气息。

“机舱”

坐进508L车内，仿佛就进入到了一个战斗机的机舱内，琳琅满目的机械按钮在等着你去按，而这种略微向驾驶员倾斜的中控台确实更有操控的欲望，比起如今主流的大屏来说，这种感觉更奇妙一些。

方向盘尺寸比较小，这也是标致车型的“通病”，握在手中的感觉很像是一个玩具，这也是很多人放弃它的理由。

方向盘上下均设计为平底式，这是为了不遮挡背后的液晶仪表盘。两侧为实体物理按键，左侧用于调节仪表显示内容，右侧则为多媒体控制区域，需要适应的是切换歌曲并不是通过按键，而是经过上面的滚轮来切歌，而且向上滚才是下一首，这一点绝对是法系车才能干得出来。

中控屏幕下方的各个按键可以在熟悉车辆后直接进行操作，放在如今的汽车设计中可能是“过时”，但笔者认为，在语音控制还不能丰富到全车所有功能时，这样的设计保留对于日常舒适性来说，绝对是有所帮助的。

车辆的座椅为大红色，虽然这个颜色没有受到笔者的偏爱，但是座椅按摩、通风、加热和记忆的功能一应俱全，算是日常中较为贴心的配置了。

副驾驶也有可供后排使用的老板键，虽然这个级别的车型已经不会是众多老板的座驾，但是对于标致品牌来说，508还是高端车型的代表。

底盘有惊喜

动力方面，标致508L提供1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为125kW和155kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m，分别匹配6AT、8AT变速器。

此次【汽车维基】所试驾的为1.8T车型，300N·m的数据已经可以媲美市场中不少的2.0T车型，即使这辆车虽然没有主打运动，但是它的驾驶感受依旧称得上是优秀。

对于法系车的底盘，其实你永远可以充满期待，不论是10万级市场的308还是如今的508L，它在驾驶时的整体感都是非常强的。508L这款车使用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，也使用了全铝合金的后横梁，在用料方面还是有一定诚意的。

初段加速时，我们这台508L有着轻微抬头的势头，但是在速度提升后，车辆会不自觉的开始“低趴”，而通过一些坑洼路面时也会得到较为轻松的驾驶感受，就像太极拳那般，用软悬架去应对坚硬的路面，并得到很好的路感。

它的整体性能还是十分充沛的，毕竟1.8T发动机的数据不会骗人，如果你需要一个强有力的推背感，它也能随时为你展现。

档位的变化并不会被你所感受，这一点还是十分友好的，毕竟这能得到较多的舒适感，但是如果你自己去使用换挡拨片去进行变速箱的干预，那么就会得到不太良好的驾驶感受，所以，笔者也建议尽量都使用自动变速箱来驾驭车辆，手动拨片往运动方向来操控，确实不太适合它。

它的转向很轻盈，所以在驾驶时你并不能明显的感受到它车辆的长度，所以它与其他B级车的明显区别就是缺少了一丝稳重感，但是这些稳重感在底盘上又有所展现。

总的来说，508L像是一个让你纠结的车型，它的纠结是从内到外的，所以爱它的人会很爱，不爱它的人会将它看做是一个“路人甲”。

【本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

性价比高的家用车推荐---东风标致508L

今天小编带大家看一下，法系合资车-----东风标致508L。2019年3月上市，基于PSA集团EMP2平台打造，共计推出4款车型，分别为350 THP 先锋版；350 THP 驾趣版；400 THP 驾控版；400 THP 激情版。售价区间在15.97万—22.57万元。

外观方面，标致508L继续采用了Instinct概念车最典型的特征元素，前进气格栅采用了标致最新的点阵式设计风格，提高了整车的辨识度。獠牙式日行灯体现了法式设计的独特魅力，造型犀利的LED大灯组和贯穿式的导风口，更是增加了前脸的攻击性。LED大灯具备有弯道照明、自动远近光切换、智能高度调节等功能。

车身方面，标致508L车身侧面线条简洁流畅，一条笔直的腰线从车头贯穿至车尾，同时车侧下方也营造出一种独特的光影效果，与车窗周围的镀铬饰条点缀相搭配，提升了整车的精致感。车尾方面，车尾狮爪式LED尾灯极具辨识度，与微微上翘的小鸭尾相搭配，营造出较强的运动气息。车身尺寸方面，东风标致508L的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距达到了2850mm。

内饰方面，标致508L采用了第三代i-Cockpit座舱设计。新车配备的10英寸液晶触控中控大屏和具备5种显示模式的12.3英寸液晶仪表盘，更是提升了整车的科技感。配置方面，标致508L有后排空调独立控制、老板键、导航、无线充电、CarPlay/CarLife手机互联、劲浪10扬声器音响、一键启动、换挡拨片、全景天窗、倒车雷达/影像等功能。

动力方面，东风标致508L将分为两种动力配置。350THP车型搭载的是1.6T发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩250N·m；400THP车型搭载的则是1.8T发动机，最大功率为211马力,峰值扭矩300N·m。传动方面，与之匹配的分别为6挡自动变速箱和8挡自动变速箱。

法国浪漫主义PK日本实用主义，东风标致508L对比丰田凯美瑞

视频：法国浪漫主义PK日本实用主义， 东风标致508L对比丰田凯美瑞

都说汽车是工业皇冠上的明珠，但我觉得更是文化的结晶，美国车粗犷、德国车严谨、意大利车狂野。但是如果说最迥异的两个民族就要数法国的浪漫主义与日本的实用主义，而今天我们就带来了2021款东风标致508L与丰田凯美瑞，来聊聊文化，聊聊车。

从造型设计上来讲，法国人更加讲究热情，细节，要说世界上有哪个国家擅长给人创造热情洋溢又轻松愉悦的氛围，非法国人莫属，就像是上海的花园饭店，没有日本神社过度的庄严肃穆，也没有意大利建筑的那一份奢华浮夸，将艺术感、实用性完美的结合在了一起，置身其中给人带来愉悦之感。

今天我们带来的标致508L也正是如此，从外观上看，它采用了标致新一代“狮吼式”前脸，獠牙式的日间行车灯给人很强的视觉冲击力。来到侧面，东风标致508L驭动版配备了熏黑后视镜以及熏黑车顶，给人的第一印象就很狂野大气。

而在C柱这里，东风标致508L还别出心裁得加入了“PEUGEOT”的字母徽标，隐隐约约有一种法国贵族的尊贵感。来到车尾，LED狮爪尾灯与“狮吼式”前脸相呼应，在营造高级感的同时又不落俗套。而在尾灯下方，双边共双出的多边形镀铬排气真的很有气势。

然后我们来看这台凯美瑞，虽然它努力让人将第八代凯美瑞与之前几代车型的商务、中庸属性区分开来，但是外形设计还是感觉刻意感很强，就是为了营造时尚感而去设计，导致车辆的设计线条过于纷繁复杂，堆叠在一起反而显得冗杂。同样是描绘力量，在外观上508L更在乎人们看到它时的感受，而凯美瑞更在乎车本身的样子。

从内饰上来看，标致的内饰的设计就像是美味的法餐一样，个性鲜明，风味浓烈；独特精致的两幅赛车方向盘握感舒适操纵轻便，舒适的真皮座椅皮质细腻支撑感良好但不会让乘客过分拘束；12.3英寸仪表盘和10英寸触摸中控大屏配合着横贯车内的高级氛围灯塑造出了非常不错的科幻感，笔者甚至认为让这部车出现在最近的科幻游戏《赛博朋克2077》里都不会突兀，中控台按键的设计尽可能的给了驾驶者多一分关照，是非常用心且实用的设计；除了尽可能地迎合驾驶者，它还通过大量的环保内饰材料和标配的 PM2.5空滤系统，带给驾乘者身心愉悦的享受。

而进入丰田的座舱，一股朴实之气扑面而来，虽然都能用，而且不会坏，可这过时的设计感和单一普通的内饰配色......这些实用但过时的风格可能中年人群会很喜欢吧。

谈到驾控感受法国车绝对是其中的佼佼者，而508L怎会例外？东风标致508L搭载了代号为6G03的1.8T直喷涡轮增压发动机，别觉得排量小，标致从当中压榨出了211匹马力和300牛·米；搭配聪明的爱信8AT变速箱，轻踩油门日常驾驶时相当平顺，而激烈驾驶时反应又相当干脆；底盘方面法国人充分发挥了特长，就一个字：紧！韧性十足的底盘指向性非常优秀，车辆尾部也很灵活，驾驶起来根本不觉得自己开的车有这么大。性能优异的它一定油耗高噪音大？百公里只需6.1升！而在城市高速上巡航时出色的NVH性能也绝对会让你吃惊。

离开508L坐进凯美瑞，落差感就开始出现了，丰田普通家用车型的特色：一切都是61分，完全够用，但谈不上什么优秀，车子开起来感觉比较散，悬挂支撑性不是很好，过高速弯时的支撑性和紧急刹车并线的点头与侧倾都相当大，但直线驾驶时柔软的悬挂表现确实不错。动力衔接比较流畅，但远算不上干脆；踩下油门干吼不走声浪又很单薄，驾驶乐趣聊胜于无。整车NVH性能一般，雨点打在车顶上叮叮当当的声音非常掉档次。

这两款车性格迥异，也代表了两个大洋两岸的国家对汽车的不同理解，东风标致508L拒绝平庸，活出乐趣的精神，与凯美瑞的朴实无华、实用至上都是不同民族文化的体现。但凯美瑞将实用至上的态度保持到售价上却站不住脚了，次顶配的508L的终端售价都未必能买到一款低配的凯美瑞，虽然日本的文化理念与我国相类似，但热情时尚的法式风情又何尝不是一个不错的选择呢？

新潮设计，两种动力可选，2021款东风标致508L上市

2021款 东风标致508L于9月22日正式推出，据信息显示，东风标致508L共推出了五款，售价15.97——22.47万元间，搭载了1.6T四缸涡轮增压和1.8T四缸涡轮增压两种类型发动机可供选择。

霸气外露的仿生学设计标致新一代"狮吼式"前脸，搭配源于"赛道旗"灵感的点阵式进气格栅，獠牙式LED日间行车灯，犀利傲气；狮爪型LED尾灯，与前脸遥相呼应，动感熏黑车顶搭配熏黑后视镜，动感与优雅浑然一体。

搭配的1.6T四缸涡轮增压发动机，最大马力170Ps，最大功率125kW，最大扭矩250N.m；1.8T四缸涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大功率155kW，最大扭矩300N.m。两款发动机均采用了CVVT连续可变正时系统的发动机特有技术，油耗低至6L/100km，符合国VI环保标准。

搭载City Park4全自动泊车系统，可通过前后共12个超声波传感器实现自行泊车，ADAS2.0智能驾驶辅助系统配合ACC自适应巡航系统，可在高速公路、快速路等封闭道路上实现半自动驾驶功能。

颜值全面升级 2021款东风标致508L上市售15.97万元起

日前，我们从东风标致官方获悉，2021款 东风标致508L车型上市，新车共推出5款车型，售价区间为15.97万-22.47万元。此次发布的2021款东风标致508L，在现有车型的基础上进行了配置升级，新车PM2.5?空滤系统升级为全系标配。

外观方面，新车前脸采用了家族式设计，但在细节部分有所区别，新车采用了多边形大尺寸前格栅设计，内部运用了矩阵式银色饰板进行点缀，看上去十分亮眼。此外，新车前脸两侧竖式LED光源十分吸人眼球，也给新车增添了几分凌厉的气质。

车身侧面，新车看上去十分动感，整体简约设计显得车身十分修长，新款车型在侧窗周围还加入了一圈镀铬条进行装饰，使车侧更加时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870mm/1855mm/1455mm，轴距为2848mm。

车尾来看，新车尾灯设计十分亮眼，矩阵式排列的光源看上去时尚动感，在夜晚点亮后辨识度极高。此外，新车采用了双边共两出的排气布局，排气口被设计成多边形样式。

内饰方面，新增的东风标致508L 400THP?驭动版采用了红黑色的搭配方案，黑色的内饰加上新增的红色真皮座椅和LED氛围灯，使新车内饰豪华感倍增。此外，该版本车型在科技配置上也更为丰富，其采用了10英寸中控触摸屏，并搭载Telematics 4G车载互联系统，使新车更显智能。

动力方面，新款东风标致508L提供两种动力总成。其400THP车型搭载了符合国六b排放标准的1.8L PureTech涡轮增压直喷发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配爱信8挡手自一体变速箱。

2021款东风标致508L 上市 售15.97万起售

东风标致508L2021款车型上市。新年型共推出5款车型配置，提供两种动力总成，售价为15.97万元-22.47万元。2021款新车特别新增一款驭动版车型。

东风标致508L全系搭载第三代i-Cockpit唯我座舱、前后独立悬架（带后铝制横梁）、330MM刹车盘加全陶瓷刹车片、双区自动空调等配置。此次发布的东风标致508L?2021款，在现有车型的基础上进行了配置升级，新车全系标配升级为PM2.5 空滤系统。

东风标致508L?2021款特别新增了400THP 驭动版，新车在外观和内饰加入一系列专属设计。东风标致508L?2021款400THP 驭动版在色彩上，采用了更多黑色元素。前脸的亮银镀铬装饰换之以动感熏黑格栅组件，搭配源于赛车运动“赛道旗”灵感的点阵式进气格栅，再加上全新采用的熏黑后视镜和动感熏黑车顶，更加凸显运动风格和动感的视觉效果。

内饰上，东风标致508L?400THP 驭动版采取了红黑搭配的色彩运用方案。采用的全黑内饰风格，与新增的红色真皮座椅搭配，加装环抱式氛围灯，采用多功能赛车式方向盘，仪表台大面积使用软包材质，以及钢琴烤漆等材质的大量运用，提升了内饰的豪华感。

东风标致508L?400THP 驭动版还在科技配置上进一步丰富：使用10英寸中控触控屏；搭载Telematics 4G车载互联系统，为车主提供智能高效的交互体验。同时，此次400THP驭动版和400THP 驾控版都标配了无钥匙进入功能。

动力方面，东风标致508L?2021款提供两种动力总成。400THP车型搭载了符合国六b排放标准的1.8L PureTech涡轮增压直喷发动机，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，搭配的是爱信8挡手自一体变速箱，官方油耗为6.1L/百公里。

宛如银翼刺客 抢先实拍2021款东风标致508L

不知何时起，印象中的中级车已经大变样，那种中庸老气的形象已经不复存在，年轻运动的风格已经成为市场的主旋律。一向以设计见长的法系车自然是这一趋势的先行者，无论是雪铁龙还是标致，近些年的新车总能让人在乏味的同质化中找到些许与众不同的趣味。正如眼前这款2021款的 东风标致508L，虽然造型并未做太大改动，但是细节处的升级加上原本就足够前卫的设计，还是能让人眼前一亮，初见宛如一名银翼刺客，充满“杀气”的同时，又具备足够的科幻气息。

黑化外观配“大獠牙”，运动气息爆表

在很多科幻作品中，都会出现男主黑化，然后战斗力爆表的故事情节；在汽车的设计哲学中，也有用“黑色元素”来彰显运动气息的做法。2021款标致508L在外观上的改变同样采用了这种设计思路，新车从中网、车顶到后视镜都做了熏黑的处理，搭配运动型的身板和前脸两颗“大獠牙”，运动气息提升十分明显。

战斗机内饰座舱就像操作飞行器

很多车的外形设计足够惊艳，坐到车内却平淡无比，这种强烈的反差真的有种电影看到**突然停电，游戏打到关键时刻显示电量不足的感觉。标致508L无疑是内外一致的典范，它的这套i-Cockpit座舱设计借鉴了战斗机驾驶舱的设计灵感，无论是竞技范，还是科幻感都无可挑剔。

搭载高阶动力，保证了运动品质

此次推出的新车搭载的是高阶动力，即我们熟悉的1.8THP涡轮增压直喷发动机，这款发动机的最大功率达到了211Ps，峰值扭矩为300N·m，与发动机匹配的是来自爱信的8AT变速器。从硬件水平和数据上看，完全跟得上主流水准，动力数据甚至比宝马320还要更高，其运动品质也有所保证。

结语：在法系车声量略显不足的当下，确实需要一些新车来夺回关注度。2021款标致508L虽然并未做大幅改动，但还是可以看到这款车的巨大潜力。运动前卫的造型即便放在如今，依然鲜有车型能与之匹敌；充满科幻感的内饰和握住方向盘、拉动电子挡杆的感觉依然能让人兴奋。最后从定价上，虽然官方还未公布，但是新车介于驾控版与激情版之间，属于次顶配，也就20万上下，在同级别中仍然算是性价比非常高的车型。还是那句话：车是好车...