卡罗拉混动版（卡罗拉双擎什么排量）

本文目录

• 卡罗拉双擎什么排量
• 一汽丰田卡罗拉混动版电池的使用寿命是多久电池需要更换吗
• 丰田卡罗拉混动版怎么样
• 卡罗拉双擎多少排量
• 卡罗拉混动版电池寿命是多久
• 丰田卡罗拉混动能选装吗
• 卡罗拉混动版有必要买吗
• 卡罗拉的混动版是不是三缸的
• 第一批卡罗拉混动版车主，3年4万公里用车分享
• 一汽丰田卡罗拉混动实际油耗是多少

卡罗拉双擎什么排量

【太平洋汽车网】卡罗拉共有三种排量，1.2t，1.6l和1.8l，其中1.8l又分为汽油版和油电混动版。混动版的卡罗拉动力输出由两部分组成。他有一个电机，最大功率能输出53马力，最大扭矩为163牛米。还有一款1.8升发动机，但功率仅为98马力，扭矩也只有142牛米。

一汽丰田卡罗拉混动版电池的使用寿命是多久电池需要更换吗

8到10年。
对于卡罗拉的动力电池，一般出现故障的概率非常小，基本上可以终身不更换。谢谢采纳。

丰田卡罗拉混动版怎么样

丰田卡罗拉混动版：1、卡罗拉混合动力车的评价并不是很好，主要是因为它的很多竞争对手拥有精致的驾驶舱以及更好的引擎。但是在涉及货物空间和动力传动系统的空间时，它落后于大多数竞争对手；2、如果您正在寻找具有出色的油耗和相当数量的安全功能的混合动力车，那么卡罗拉应该在您的候选名单上。然而，有很多竞争对手可以代替他；3、无论是现代Ioniq还是本田的Insight都非常省油，并且都具有较大的空间。丰田的普锐斯也有类似的燃油经济性，但他有更多可用的功能；4、对于那些想要价格合理的混合动力车的人来说，卡罗拉混合动力车是一个很好的选择。它在质量和驾驶性能优于普锐斯C。虽然我们仍然喜欢现代Ioniq混合动力车在这一领域的性价比，但卡罗拉更精致，标准功能也更多；5、丰田在紧凑型混合动力车领域注入了全新的动力。凭借卡罗拉的铭牌，这款混合动力车必将非常火爆。

卡罗拉双擎多少排量

【太平洋汽车网】卡罗拉共有三种排量，1.2t，1.6l和1.8l，其中1.8l又分为汽油版和油电混动版。混动版的卡罗拉动力输出由两部分组成，有一个电机，最大功率能输出53马力，最大扭矩为163牛米。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

卡罗拉混动版电池寿命是多久

卡罗拉混动电池寿命：1、已经量产的其他品牌的插电混动汽车，其锂电池组寿命表现也是很一般的。锂电池在使用过程中，容量会慢慢的衰减；2、某厂商给出的衰减指数是：八年内电池容量衰减低于30％。而容量衰减是正常的，并不在保修范围内。只有损坏属于保修范围内；3、业界只有比亚迪打出了电芯终身质保的口号，而且电芯损坏的基本都是更换整组电池。可以说是比较良心的一个车企；4、丰田混动电池只要不亏过电就没问题，所以不要老去放着不开，亏过一次电寿命减少百分之三十，这是我自己总结的经验，发现换过大电瓶的车基本都亏过电。

丰田卡罗拉混动能选装吗

• 可以，丰田卡罗拉可以能选择混动版本，也就是双擎版本。

• 不能。2021先锋版卡罗拉本身的性能和功能都会改变的，而且具体的车子本身是无法改装为混动的。市面上是有丰田卡罗拉混合动力版。

卡罗拉混动版有必要买吗

我认为没必要了，混动虽省了油但与汽油版的差价大，差价部分应该能买很多汽油了吧！况且混动车型比一般车型维护更多呢

现在丰田卡罗拉有两种混动车型，一种是双擎，另一种是双擎E+。不过按照车管所上牌来看，卡罗拉双擎（包括丰田其它车型的双擎）定义为传统燃油车，上的是蓝牌，因为双擎主要的动力还是源于发动机。而双擎E+作为插电式混动，则上绿牌，定义为新能源 汽车 。不管是双擎，还是双擎E+，我们并为一类，除了动力总成不一样，其它零部件还是一样的。
我们先说卡罗拉这款车，2020款上市之后，多数消费者都对它的外观感到失望，所以一度影响到卡罗拉的销量，但是好产品是埋没不了的，现在销量又有所上升。
卡罗拉在丰田的TNGA架构下，要说最大的亮点，就是全系标配8个安全气囊，给到乘车者全方位的安全保护。所以无论是传统车型还是混动车车型，都是十分值得推荐的。
那么混动车型到底有没有必要买呢？既然除了发动机和变速箱有差别，其余零部件都一样，且质量都非常可靠，那我们就要算经济账了。
我们先说传统燃油车，动力是1.2T+模拟10速CVT变速箱。它的综合油耗在6个油左右，我们可以默认为6个油。再说双擎，我亲自试过，我能开到4.2个油。我们按照4个油算，我们再把双擎E+的油耗进一步下探，3个油可以吧？现在的油价很便宜，我们按照92#的价格5.5元算。然后，我们平均一下家庭用车，一年2万公里。
传统车型一年的油费

20000（公里）100（公里）5.5（油价）6（油耗）=6600元

双擎车型一年的油费

20000（公里）100（公里）5.5（油价）4（油耗）=4400元

双擎车型一年的油费

20000（公里）100（公里）5.5（油价）3（油耗）=3300元
我们可以看到传统燃油车一年比双擎多花2200元。我们我们再看二者的车价对比。同样都是最低配，二者相差2万元。也就是说，买双擎多花的车价格，靠油费来填补，需要十年。
再看传统燃油车和双擎E+的对比。传统燃油车一年比双擎E+多花3300元，再看二者的车价对比。同样也是最低配，二者从厂家指导价来看，相差将近9万，而如果是看经销商参考价，那也是差6万元。也就是说需要20年，才能抹平差价。
所以对于绝大多数的家庭来说，无论是双擎、还是双擎E+,都不如传统燃油车划算。那么双擎适合什么人群呢？适合经常外出，而且追求动力的人群。毕竟电起步比燃油车起步更快。每年公里数能跑出3到4公里甚至更多。
双擎E+适合什么人群呢?我认为更适合限号的城市，以及城市出租车。因为限号的城市，给新能源 汽车 上牌不摇号。城市出租车可以一直靠充电来跑车，油耗会更低，基本可以维持1个多一点的油。而且跑的里程多，还不需要靠燃油来维持动力。所以挣得就多。

没有必要，因为混动车型一般卖的都比较少。卡罗拉主要卖1.2t车型，1198和1278的配置。油耗本身就不高，实际油耗6-7升。并且以后二手车保值率方面燃油版好一些。价格方面相差不少。现在燃油版优惠6-8000。假如你一年跑10000公里，百公里省2升油，一年能升1000块。

基于丰田的TNGA设计理念，内饰的专属特性一目了然。蓝色背光灯仪表盘视觉氛围很棒，4.2英寸彩色多功能信息显示屏集成车辆基本状况，使驾驶充满乐趣，搭配电子式换挡杆，不仅手感极佳，而且还能触发驾驶激情。

前排中控搭载空调滤清器，有效过滤PM2.5，比较特别的是卡罗拉的空调制暖系统不是通过发动机来增加热量，而是通过水加热来制暖，这样的话可以减少油耗，从而提升燃油经济性。

插电式混动的驾驶模式满足EV模式、HV模式和EV/HV混合模式，无论是油耗还是电耗，对于续航来说，只有好处没有坏处。前置的电机系统和后置的大容量锂离子电池有效平衡车身的重量，充分发挥1.8L循环发动机的能量。

充电口操作和平常的充电操作是一样的，对新用户来说，也能很快上手。支持车载充电线、家庭用充电桩和公共充电桩，绿色能源为环保做贡献。

6个安全气囊和可视影像辅助行车安全，从不同的角度为主动安全添彩。独有的GOA车身架构符合多个国家的安全标准，经过多种实际情况测试，将碰撞缓冲和吸能结合在一起，减少座舱形变，保护车内人员的安全。

卡罗拉整车尺寸为4635x1775x1470mm，轴距为2700mm，定位紧凑车型，后排低地台设计基本上不会给中间乘坐人员带来不舒适的体验，也弥补了轿车后排乘坐空间不足的**。

丰田旗下的车型外观一贯都是比较高的水准，以凯美瑞为例，就算经历九代变换也没有出现市场排斥反应，所以卡罗拉也不会差到哪里去。在我的一贯印象中，但凡是和新能源结合的车型，在前脸造型上一定会采用封闭式造型，设计师可发挥的空间也比较大。

卡罗拉的车头造型偏向扁平化设计，银色的镀铬饰条是它的最大亮点。上格栅全包围设计不仅所占比例比较巧妙，而且造型修长，就像新能源车型带给人的清爽感觉。

下格栅造型采用回形镀铬饰条装饰，呈现上开口式梯形结构，显得十分大气。虽然车头可以看到明显的线条切割和反光位设计，但是不影响它的圆润表达，这正是我比较欣赏的地方。

车顶典型的溜背式弧线设计，在尾部有一个比较陡峭的结束，显得车尾过渡比较急促，尾部整体拉高，使车身呈现俯冲造型，无形之中增加了车身的运动感，同时也不会影响后备箱的储存空间。
1，如果你的主要目的是为了节省油耗，比如混动版的后期会比汽油版便宜很多，那么我觉得没必要买混动版，因为家庭用车的年行驶里程约为15000公里，即使每公里差价在0.1-0.15元之间，一年也可以节省2000元左右，10年也可以节省20000元(我只是大概算一下)，这样就可以省下买汽油版的差价，另外，就像二手车一样，10年车龄的卡罗拉也能买到混动版，大家比较愿意接受汽油版，因为都有质保，大家比较担心混动版的保养费用会比较高，二手车汽油版的保养费用会稍微高一点，这样我觉得汽油版的经济型会稍微好一点。

2.

如果你的主要目标是低碳，节能，环保，或用于商业用途(因为每年的路程都比较长)，我想你可以买一辆混动，卡罗拉混动还是很耐用，经济，很好的，电池组保证8年或20公里，先到先得。毕竟卡罗拉是全球性的车型，现款已经传到了第十二代，全球已累计销量4700万辆，丰田卡罗拉起家靠它，值得入手，我也很看好。
您好：

卡罗拉的混动版是否有必要购买，我认为主要看您的主要目的是什么。

1、如果您的主要目的是为了经济性，如混动版后期会比汽油版油耗低很多，那我认为就没有必要购买混动版了，因为家用车的年行驶里程大约在15000公里左右，就算每公里差价在0.1元至0.15元之间，一年能节省2000元左右，10年节省20000元（我只是大概算一下），才能把购车的差价省出来，再说二手车，同样10年车龄的卡罗拉汽油版与混动版，大家更愿意接受汽油版，因为都出质保了，大家更担心混动版的电池组，万一出问题维修费用会较大的，二手车汽油版的保值率会稍好点的，这样的话我认为汽油版的经济型会稍好点的。

2、如果您的主要目的是低碳、节能、环保，或者作为营运使用（因为年行驶里程较大），我认为是可以购买混动的，卡罗拉的混动还是非常耐用、经济，非常不错的，电池组质保八年或者20公里，以先到为准。卡罗拉毕竟是全球车型，现款已传承到第十二代，全球已累计销量4700万辆，丰田当年起家就靠的卡罗拉，值得入手，我也挺看好的。

希望我的回答对您有所帮助。

我决的没有必要那个，因为提到日系车，许多好友或许想到的都是丰田蛮横、陆巡一类的车型，可是关于大多数人来讲，想随意买辆丰田普拉多或许兰德酷路泽，那简直是件要命的工作。今日要说的就是各人一样平常总能看到的一款车——丰田卡罗拉。实在卡罗拉固然价钱不高，可是在丰田车系中，仍是有很高的位置的，究竟结果在轿车市场，能和卡罗拉对抗的车型真未几，固然，指的是环球市场，耐用、省油、大空间，基本上国人需求的它都满意。

实在许多人以为卡罗拉不结实，究竟结果从某些方面来讲，国产车很隧道了，可是究竟结果有些人要末喜好丰田的牌子，要末喜好卡罗拉的低油耗，归正就是合伙车怎样看都是好的，也是无语。至于有人说的卡罗拉皮薄，记得有个车评人说了，这车就是代步东西，碰到大货，再厚的皮也没用，说的仿佛也有道理。言归正传，今日说的就是混动版卡罗拉和一般版卡罗拉究竟该买哪一个，究竟结果相关于许多混动车型来讲，混动卡罗拉已很廉价了，那末为何我还引荐各人买一般版卡罗拉？

第一点：维修保养

记得之前谁说过，越是豪车其电子配件越多，呈现麻烦的概率也就越大，为啥当年轻捷达开那末多年还没啥小毛病，没有没有钥匙启动，没有智能零碎等等，即即是想坏都没有啊。实在车这东西就是开的，而混动版卡罗拉很大水平上多了一些东西，或许前几年没啥事，一旦前期呈现麻烦，你以为本钱怎样呢？修一个传统的发动机多少钱，修一辆混动版的卡罗拉又要多少钱？别以为没差啥，真的坏了的时分，那就不是你说的算了，人家想怎样说都行，你只需担任掏钱就能够了。

第二点：售价

不论混动版卡罗拉何等廉价，可是和一般版卡罗拉比起来毕竟仍是贵了，这点置信各人不会否认吧，并且不是几千块钱的工作，基本上同级别贵的都是2、3万块钱。已经有人算过一笔帐，即即是省油，假如纯真的算油耗的话，依据差别车型，假如真的想经过省油钱的话，大约需求8-18年，一辆车你能开多久？团体以为关于大多数买家用车的好友，实际上真正能开超越5年都不换车的未**。以是，我团体以为，仍是比拟值得引荐一般版卡罗拉的。

有必要买！

其实我觉得混动的精髓在卡罗拉上体现得很好：
第一，原本家用小车的动力只是够用就好，很难去兼顾平稳顺畅的驾驶感。而卡罗拉双擎将驾驶感真正提升了一个档次，那种随心所欲的动力感——你几乎不能在20万以下的普通版轿车上得到，这不是省一点油的问题，而是从起步、加速、超车上全面提升的问题；

第二，从乘坐质感上，由于混动动力传递平顺，给乘坐的家人也带来舒适的体感，甚至晕车的不适感都会低很多。另外，由于油耗低，不会舍不得开空调，移动空调房不要太舒服。还有就是车内安静性也提升了一个档次，行驶的噪音很小。
第三，混动版和汽油版价差很小，从几千不到2万的价差，我觉得买到先进的 科技 很值。

这就要看你买来干什么了，你要是跑的多，那肯定是混动版，毕竟省油。你要是基本不怎么跑，普通家用那是没有必要买混动版的。

卡罗拉的混动版是不是三缸的

卡罗拉的混动车型不是三缸。卡罗拉的混动车型采用1.8升自然吸气四缸发动机，这是一款阿特金森循环发动机。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型车，长宽高分别为4635mm(毫米)、1780mm(毫米)、1455mm(毫米)，轴距为2700mm(毫米)。卡罗拉混动版使用的1.8升自然吸气发动机最大功率为72kw，最大功率转速为5,200rpm，最大扭矩为142Nm，最大扭矩转速为3,600rpm。这款发动机搭载vvt-i技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金缸盖可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这台发动机匹配的电机最大功率53kw，最大扭矩163Nm。卡罗拉的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是E型多连杆式独立悬架。多连杆式悬架是经常遇到的一种独立悬架。这种悬架的结构复杂，成本也相对较高。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而可以提高汽车的操控性。

第一批卡罗拉混动版车主，3年4万公里用车分享

前言

我之前发过一篇关于自己加装倒车影像的文章，评论区很多车友和值友都比较关心我的卡罗拉混动版的车况，毕竟我也是第一批吃螃蟹的车主（感觉这车看的人多买的人少）。为此特别再开一篇小结一下混卡的用车情况和用车成本和大家分享一下

先学车友论坛来个车钥匙认证车主，混动特有的蓝色牛头标。

一、购车心得及购车成本

本人所在的城市杭州限牌后，我就一直在摇号，摇了大约一年半后运气够好，摇中当初价值2万多的铁皮，没记错的话应该是在15年11月份；几年过去了，现在的价值应该差不多5万了。

随后就开始了漫长的选车时间，因为我自己对车子还是有一点的了解的，所以车子就交给我来挑选了。但考虑到车子主要是给我老婆用，她每天上下班来回约有30多公里，用车成本能低一点是最好的。

一直在涨价的铁皮

车子预算在15万左右，定位就只能是A级车了，或者咬咬牙加一点上丐版的B级车。当时家里已经有一辆老的本田，八代雅阁，皮实耐用，所以我对日系车的印象还是很不错的。选车之初先拟定了几个目标：大众高尔夫、本田思域、丰田卡罗拉。

首先是大众高尔夫，当时家中老一辈人比较迷信德国品牌，节点应该刚好是高6的尾巴，高7的快要上市的时候。当初先是纠结买1.6L还是买1.4T——1.4T虽然动力参数很不错，但是无奈是个干式双离合，犹豫再三最终把1.4T给PASS掉；1.6L的虽然动力一般，技术也老旧，但是老婆代步用也够了。隔日就携家带口去了4S店看车，无奈销售人员态度不好，试驾车也被别人开出去，没机会体验。到如今我还记得当我询问价格的时候，4S店销售人员的答复，“什么？我们这不卖*车的，都是组合销售的”言外之意就是要**装潢。所以最后心情很糟地离开了。

后来还去看了本田思域，当初是第9代，还没有秒天秒地的十代思域，虽然还陆续看了几款车，但是一直没有拍板下来，最终不了了之了。

九代思域和十代思域对此，颜值差距还是挺大的▼

个人感觉丰田的车子，一向非常可靠、耐用，在过去的2018年，光是卡罗拉全球累计销量已达4700万。虽然丰田这套混动系统在卡罗拉上面还是第一次搭载，不过在其他车型上早就已经推出过了，如雷克萨斯CT200，丰田普锐斯。其实丰田一直对于在车型上推广新技术这事儿是比较谨慎的，不是说丰田没有技术储备，而是一向是要等这套技术比较成熟以后才会推广出来，所以我还是不怕吃这个螃蟹的。在安全方面,c-ncap碰撞测试中也获得了5星级评价，安全配置也较齐全的，比如标配了6安全气囊等；之前一直被人诟病的ESP在这里也是标配了（丰田的电子稳定系统叫VSC）。而且在二手车保值率方便，丰田的车型保值率一向都是比较高且稳定的，尤其还是卡罗拉这种热门车型。

当时年后就去4S店试车，感觉这车避震还挺硬朗的，和传统的日本车不一样，后来车到手后才发现应该只是当初4S店轮胎气打的比较足吧。因为是第一批吃螃蟹的车主，什么优惠也没有，就是原价——2016款双擎1.8LCVT精英版，指导价14.98万，这配置是我在网上反反复复对比，感觉性价比比较高的一个版本。

当时非常喜欢的主打颜色 骚蓝，在家带娃没时间去洗车 ，就不放上来了 ，给你们看张夜晚的照片▼

非常好看的示宽灯，可惜不是日间行车灯。

二、三年用车成本

当初买车的时候，买了一个2000元8次基本保养的套餐，机油是全合成的5W20，算下来平均下来一次也就250元。其余的正常保养，每次用0W20的话要500多点，用5W20的话400出头一点。

因为买了保养套餐的缘故，到目前为止也就换个3次空调滤，1个雨刷，实际3年下来用车成本很低，大头就在保险上面了。今年保险是3000出头点，第三者还是150万的。

油耗百公里真的和工信部测的差不多，4.2L/百公里。实际的话春秋季节会更低点，冬天会高很多，尤其是短途。因为发动机供暖的原因，发动机会反复启动导致油耗比较高。按现在价格折算下来一般一公里在3毛不到一点，油箱非常的小，按照刚买时候的油价，加满一箱油只要200不到，现在一般200出头一点。我老婆每天上下班开，一般一个月刚好加一次油。

综合算下来一般家庭大多1年跑1万左右的话，3年保养费用只需1000元出头而已；保险费用除了首保较高外，3年保险大概1万元左右；油费的话按照4万公里来计算的话，也只需要1万2而已（按3毛一公里计算，实际可能会更低一点）。当然这个车得跑的越多才赚的越多，毕竟车子的价格也比普通汽油版高多了，不过还是得了一些额外的配置，和低速驾驶时更好的舒适感。

自己整理的保养配件表，部分数据来自4S店售后妹子，部分数据来自网络。简单说明一下：正常保养的话5W20的机油已经够用，合计保养一次+工时费为455元。一般4S店工时费都还有一定的折扣，整体算下来用车成本控制的还不错。

车子上的总里程4万公里不到点，刚好跑了3年零3个月，平均一年1万公里多一点，还是具有一定参考价值的。

三、用车心得

优点：

1.车子油耗极其的低 。老婆上下班地铁转公交的话一天来回也需要12元，现在开车每天30公里油耗也就近10元不到。（见下面行车电脑图片）

2.低速或堵车的时候静谧性很好。 因为混动的关系，低速或者堵车的时候电动行驶比较多。

3.后排地板基本全平，好评！ 后面坐3个人的时候会舒服很多。平时后排人没有坐满的时候没特别的感觉，但是出现需要坐满3人的情况时就知道，地板几乎全平的好处了。不过因为刚性的问题吧，好像越大的车越见不到全平的地板，SUV除外。

4.标配的LED大灯，亮度非常不错。 也是当初A级车里比较少见的，如果遇到远光gou，闪几下效果非常好。（不过放到3年后的今天，LED大灯已经比较普遍了）

5.养护成本低。 除了正常的1万公里保养。平时都不用去管他，也从来没掉过链子，毕竟是那个牛头

6.前期的政策利好。 杭州这边之前有个政策，16年4月5号之前购买的车子只要登记的是混合动力的，都给发放新能源贴纸，不受错峰限行影响。

当初朋友圈晒的油耗被销售看见了还被邀请去参加丰田的节油赛，不过因为当时工作时间忙，就没有去成。

为了证明不是偶然再来一个图，注意看车外温度，是不同时期。通过比较细腻的控制油门可以取得很不错的油耗。

缺点：

1.车子异响比较多，影响了一些静谧性。最后自己用各种办法调整，好了一些。

2.车子的乐趣不大，除了追求一下怎么把油耗的数字降的更低（自己找的一点乐趣 ）

3.后备箱很小，因为有电池组放在座椅后面。

勉强够用的后备箱，放不了大件东西。不过对我来说，家里反正有辆大车了，影响不是很大。

后排座椅后面的电池组，占据了一部分的后备箱空间。

4.非独立悬架，通过路况很差的道路时，坐在后排会感觉特别有摇晃感。

5.因为买的丐版上面的一档，所以配置一般。不过有自动大灯，全系都是6气囊，前2后4雷达（一般A级车前面带雷达的还是比较少见的）。后来自己加装了中控大屏，倒车影像。

之前装好的效果图，来一首 Are you OK ▲

四、国五车型到底值不值得买

最近关于国五国六的讨论很多，目前市场上很多品牌也都推出了针对国五车型的优惠活动。个人觉得，对于个别2，3年就换车的人来说，国六车子可能相对来说会保值一点。但考虑到现阶段国五的优惠幅度非常大，如果是个人换车间隔比较久的话，巨大优惠下的国五车肯定是更划算。

以我的卡罗拉为例，尤其是汽油版，目前优惠幅度可以达到1万5到2万之间,这是4S店的终端优惠。另外查询了一下现阶段官网和站内关于卡罗拉的优惠活动，也有贷款三年零利率，置换补贴，900元3年6次保养之类的促销优惠，对于在意性价比的值友来说还是值得考虑的。

一汽丰田卡罗拉混动实际油耗是多少

卡罗拉混动版搭载1.8L自然吸气发动机，工信部百公里综合油耗4.2L，同时配备永磁同步电机。实际油耗与个人驾驶习惯等其他方面密切相关。

外观方面，前脸采用细长的LED大灯和“闪电眼”造型的LED示廓灯，搭配两种不同纹理的镀铬饰条:亮面和哑光，呈现出高级感；尾部灯罩熏黑的立体组合式尾部LED尾灯，实现了运动性与优雅性的完美平衡。在内饰方面， 混合动力 汽车独特的仪表盘和换挡杆强调了COROLLA HYBRID Corolla双引擎的高级感和高级感。采用了混合动力汽车独有的仪表盘、专属中控台和附加缝线，呈现出高级感和高级感。此外，中控台和车门装饰采用黑色木纹设计，展现出高品质质感。安全配置方面，丰田独特的GOA车身可以有效吸收碰撞能量，保护驾驶舱空房间。同时，各级别前、侧、帘均配备6个SRS空安全气囊，可实现多方位保护，给驾乘人员带来更多安心。整个系统标配转向辅助车身稳定系统+上坡辅助(S-VSC+HAC)。高档车型配备AHB远近光自动调节系统，确保夜间行车安全。动力方面，卡罗拉Twin Engine搭载1.8L阿特金森循环发动机。与传统汽油车不同，卡罗拉HYBRID卡罗拉Twin Engine搭载了电动马达，不仅没有降低驾驶性能，还提高了实际燃油经济性。除了普通驾驶模式，还有电动模式(EV)、节能模式(ECO)和POWER模式三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。