五菱征途越野版（皮卡解禁在即，盘点几款国民级座驾，能装能玩低至5.88万）

本文目录

• 皮卡解禁在即，盘点几款国民级座驾，能装能玩低至5.88万
• 2021上海车展探馆：五菱征途改装版越境征途
• 越来越多的人开始喜欢皮卡车型，五菱征途能引爆市场吗
• 2021上海车展实拍：五菱征途野营版正式亮相
• 最便宜6万元买这些车的人才叫懂生活，家用越野拉货三不误
• 可露营可越野的五菱皮卡是真的要来了还是网友的脑洞大开
• 能载货能家用还能越野 这些车比SUV实用还更便宜！
• 人民的皮卡，五菱征途到底值不值得入手

皮卡解禁在即，盘点几款国民级座驾，能装能玩低至5.88万

在过去的2020年中，咱们国内的皮卡市场销量倍增，政策方面也比较友好，多个地区先后释放了“松绑”信号，皮卡全面解禁在即。而说到皮卡，“拉货”肯定是大家首先想到的用途，其实皮卡还有很多用途，就好比笔者今天要说的这几款，堪称国民级“创业伙伴”，不仅能拉货，还能带你玩儿，价格也比较实惠，最低5.88万起。它们分别是：

第一款，长城炮

指导价：9.78-20.78万

目前行情：↓1.1万（西南地区，下同）

皮卡市场能够解禁，长城炮居功至伟，该车去年“一炮而红”，将逐渐冷淡的皮卡市场再次推向了热潮。那长城炮这款车都有哪些特点呢？咱们先从外观设计来说，长城炮根据不同使用场景拥有三种外观造型，其中笔者认为最吸睛的莫过于上图这越野版的设计，高大伟威猛的车头，再加上副驾驶侧的涉水喉、车顶的行李架，以及较多的黑色外包围，整体显得比较粗犷、狂野，妥妥的硬汉气质。而1520*1520*538mm的后斗尺寸，让越野版长城炮也拥有很高的实用性。

与此同时，越野版长城炮还配备有两种动力系统，其一是2.0T汽油发动机（190Ps/360N·m），搭配的是一台8AT变速箱。其二是一台2.0T柴油发动机（16**s/400N·m），配备有6MT、8AT两种变速箱。综合来看，若是越野、拉货来说，拥有更大低扭的柴油机更有优势。

最后，长城炮的越野性能比较强，不仅配备有业内常说的“三把锁”，还有K-MAN氮气减震与百路驰KO2越野轮胎等诸多越野装备，让其有着不亚于陆巡的越野体验。此外，长城炮还配备有7种全地形驾驶模式，以及COO蠕行模式、TAB坦克调头等越野辅助功能，即便是刚进入越野圈的小白，也能够轻松越野。

第二款，五菱征途

指导价：5.88-6.28万

目前行情：暂无优惠

五菱征途是五菱汽车在上月才推出一款青春型皮卡，面向广大想自主创业的青年们。而从价格来看，五菱征途的确是值得表扬，5.88-6.28万的指导价属实很便宜，对于年轻消费者而言也能够承担得起。

（激浪征途）

（御寒征途）

（越境征途）

除此之外，硬朗的车身线条使得整车极具力量感，并且五菱征途还拥有多种改装方案，如已公布了的激浪征途、御寒征途、越境征途等三种，针对不同使用场景都有着不同的设计，如越境征途配备有车顶电动升降帐篷、折叠梯、露营棚及专属的工具箱、医疗箱等“硬件”，比较适合野外自驾游。

而回到普通版车型上，2米纯平3面开的“硬核货箱”是整车最大的亮点。怎么说？五菱征途的货箱尺寸达到了2000*1520*365mm，要比前辈风骏5有着更大的后斗。不仅于此，三面开门的形式堪比微卡，实用性很高。

最后，在动力方面，五菱征途没有意外地使用了这台1.5L发动机，毕竟有个成本管控，不过这1.5L+5MT的动力组合还很靠谱，耐用性也比较突出，同时这99马力的最大功率输出，用作日常使用完全没问题。

第三款，日产纳瓦拉

指导价：14.28-19.98万

目前行情：暂无优惠

如同长城炮一样，这款日产纳瓦拉同样能拉货，同样能越野，用来当“创业伙伴”也很不错。那纳瓦拉都有哪些特点呢？在笔者看来，纳瓦拉的设计就比较有看点，整体看起来比较粗犷，也是妥妥的硬**格。尺寸方面，纳瓦拉的长宽高为5266*1850*1790mm，货箱内部数据为1510*1562*475mm，能够带来很不错的车内空间，以及比较实用的后斗。

进入前排，可以很明显地看到，纳瓦拉的内饰如同其外观一样硬派、粗犷，部分区域使用了银色饰条点缀，看起来不那么单调；动力方面，纳瓦拉搭载有日产的2.5L自然吸气发动机，有着142kW（19**s）/245N·m的最大动力参数，提供有6挡手动、7挡自动两种变速箱。

最后，在越野方面，纳瓦拉除了非承载式车身这一“硬件”之外，还有着31度前进角、26度离去角，以及208毫米的最小离地间隙，保障了整车通过性。此外，纳瓦拉还配备有电控分时四驱系统，中央差速器还带扭矩放大功能，能够进一步提升爬坡、载重能力。

总的来说，上面三款皮卡都算得上，是能装能玩的多功能皮卡，它们既是创业道路的忠实伙伴，又是能带你到处玩儿的“知己”。并且，相比猛禽、坦途等进口皮卡，它们的价格毫无疑问是十分便宜了的，尤其是五菱征途，门槛低至5.88万，让更多的年轻人创业有“帮手”。那么，对于这三款车，你们怎么看？

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2021上海车展探馆：五菱征途改装版越境征途

易车讯 即将开幕的2021上海车展，易车前方探馆团队拍摄到了五菱征途改装版——越境征途，新车虽然没有把车后方露营蓬打开，但从车身侧面的拉花就可以看出，这是一台五菱征途官方改装皮卡露营车。

此前该车就已经推出，在把后方露营装备全部拉开的情况下，做饭、住宿都可以在此完成，专门为轻露营和越野用户而设计。对于一些不喜欢大块头房车的用户来说，平时穿越，短途旅行，或者是轻露营等等场景，这款车完全可以满足，偶尔还能来一次畅快的越野之旅。

车厢龙门架顶部的帐篷采用电动升降方式，平时露营可满足2人休息，后斗内为纯平地面，可为用户提供大空间的储物能力。出行中携带炊具，野营工具等等完全可以胜任。动力方面，新车预计将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，满足国六排放标准。

越来越多的人开始喜欢皮卡车型，五菱征途能引爆市场吗

发布新车命名以来，五菱汽车近日来一连串的动作，让外界对于五菱征途这款全新皮卡的期待感，越来越强。

揭露外观造型，发布改装版——“激浪征途”、“越境征途”的相关信息，揭秘新车上市时间与四种车身配色，宣布2月2日开启盲订……密集轰炸式的推送，让人有一种应接不暇之感。

据官方介绍，五菱征途采用“机械美学”设计理念，前格栅采用宽大的镀铬件装饰，与前大灯搭配，显得十分硬朗大气。车身尺寸5105*1640*1810mm，轴距3160mm。货箱长达2000mm，搭配色彩明亮的可拆卸式龙门架结构，兼顾装载力和观赏性。

车身侧面，翼子板处搭配了徽标式装饰件，龙门架上和铝车轮的卡钳上也都采用了套色设计。

五菱征途将提供“旷野仙踪”(绿)、“坚冰琉彩”(蓝)、“烈日岩冈”(灰)、“山地焰火”(白)四种车身配色。

此外，从目前发布的信息来看，五菱征途还将至少推出两款改装版。

一款是专为户外垂钓爱好者设计的“激浪征途”。

从官图可见，“激浪征途”不仅造型与色调都更加威武霸气，且增加了大量装饰件与实用配件，比如脚踏板、越野轮胎、方便收纳钓鱼竿的卡槽、侧挂钩等等。

另一款是为野营爱好者设计的“越境征途”。

同样，这款车也增加了大量的装饰件与实用配件，比如夜间露营必备的探照灯、野营元素徽章装饰、电动可升降帐篷、伸缩折叠露营棚等等。

由此可见，对于这款全新的皮卡车型，五菱官方并不满足于工具车的定位，而是希望能同时在乘用化市场分得一杯羹。

那么，在长城皮卡、长安凯程、上汽大通、吉利远程、江铃、江淮等一系列实力派玩家已经率先入局的背景下，从未涉足过皮卡的五菱汽车，此时进场还有机会吗?

笔者认为，有，而且很大。

皮卡属于增量市场，未来空间广阔

首先，与轿车、SUV等竞争越来越激烈不同，皮卡市场的竞争还远没有达到白热化的地步，仍然属于拥有极大潜力的增量市场。

随着各地禁令的逐步取消，近年来，皮卡正迎来重大机遇。

来自乘联会的统计显示，从2017年开始，国内皮卡市场的年增速分别为19%、10%、-3%、9%。与整个车市增长乏力甚至负增长相比，皮卡的表现相当亮眼。

罗兰贝格认为，对标发达国家成熟市场，中国皮卡车型市场份额仍有较大提升空间。2018年，中国皮卡渗透率为1.6%，仅为英美的十分之一，日本的一半不到。

而在生活模式与地理特点方面，中国的中西部地区与美国、加拿大类似，内陆地区与日本类似。据此，罗兰贝格预测，中国皮卡的渗透率未来有望介于日本和美国之间。

同样的，乘联会秘书长崔东树也曾表示：“从长远来看，皮卡市场潜力巨大，可进一步挖掘私人用户需求，尤其是皮卡对微卡、轻卡、轻客产生替代作用。”

另一方面，长城炮一年达成10万台销量的案例，已经充分说明了国内皮卡市场的大有可为。

因此，五菱入局皮卡市场，恰逢其时。

西部+下沉市场，是皮卡的大舞台

除了“天时”，五菱入局皮卡市场还有“地利”的优势。

据乘联会分析，当前，皮卡在国内的市场集中在西部地区，尤以西南和西北地区为主。

以2020年的数据为例，西南市场皮卡份额占比23.3%，西北市场占比18.8%，两者相加，就占了42%以上。其次，在中部的长江沿岸地区以及华北、华南市场也占比较大。

从市场级别来分析，皮卡的重点区域在县乡以及三四线中小型城市，2020年，这两个级别市场的皮卡销量占了皮卡总销量份额的64.4%。

并且乘联会还根据统计发现，目前东部虽然越来越多城市放开了皮卡禁令，但销量并没有大幅增长，反倒西南地区的重庆、成都等地明显走强，由此也印证了罗兰贝格的论点，东部类似日本的相对拥挤的现状，将对皮卡发展形成一定限制，西部开阔路况更适合皮卡生存。

西部+下沉市场，是未来皮卡最主要的决斗场。而在这方面，地处西南、全国拥有近3000家销售服务网点的上汽通用五菱，有着先天的优势。

聚焦10万级以下，复制宏光MINI成功模式

乘联会的统计数据还显示，近几年来，8万元以下的皮卡市场正在急剧萎缩，而9-10万元以上的细分市场在急剧扩大。

不过，这只是数据呈现出来的表象。

首先，中高端市场的急剧扩张主要来自于长城皮卡的发力。数据显示，2020年，我国皮卡总销量为49.1万辆，其中长城皮卡占了有近一半，22.5万辆。而在长城皮卡的销量构成里，主打中高端的长城炮销量就有11.5万辆，同样占了长城皮卡的一半。

可以说，在10万级以上的市场里，长城炮基本没有对手，虽然还有长安凯程F70、上汽大通T70等等，但都无法匹敌。同样，这个领域也不会是五菱皮卡的主场。

其次，通过上面的图表可以看出来，皮卡市场主要萎缩的是8万元以下市场，这个市场原来以工具型皮卡为主，比如中兴、福田、北汽、大乘、猎豹等等。

而在乘联会统计的另一份图表里，我们可以发现，这些品牌近两年在皮卡市场已经越来越没有了存在感。可见，低端市场正在重新进行“清理”，弱势品牌与劣质产品都将慢慢消失。

这个过程，像极了前两年的微型电动车市场。从早期的知豆、北汽EC、众泰E200、华泰EV160等等，市场方兴未艾的时候，微型车占了新能源车销量的绝大多数。然而很快，它们统统就被“清理”掉了。这样的局面一度让外界以为，微型电动车没有了发展空间。

然而，上汽通用五菱所创造的“柳州模式”让所有人大开眼界。紧接着，去年上市的一款宏光MINI更是直接成为网红级产品，将特斯拉的销冠地位也取而代之。

这充分意味着，并不是市场不好，而是产品出了问题。同样的道理，在皮卡市场也说得通。

随着国民汽车消费观念日趋多元化，原来占据三四线乃至县乡地区的低端工具型皮卡，不再能满足人们越来越挑剔的消费需求。这时候，需要一家有实力、有魄力、敢想敢为的企业走进来。

恰好，上汽通用五菱就是这样一家企业。

从“人民需要什么，五菱就造什么”，以最快的速度组织人力物力造口罩，支援抗疫，到推出宏光MINI、凯捷;从五菱到宝骏、新宝骏再到银标五菱;从产品创新、技术创新到营销创新。上汽通用五菱始终走在行业顶流的位置上，虽然它的品牌力并不是中国品牌最高，但它始终能抓住基层市场的消费需求。

数据显示，单五菱品牌，截至目前已经累积了1800万基盘客户，这样庞大的用户规模，是五菱品牌与五菱皮卡未来最宝贵、也最难以取代的优势。

这是五菱切入皮卡市场的“人和”。

从皮卡即将迎来爆发期的“天时”，五菱渠道足够下沉的“地利”，到五菱人敢想敢为、对市场精准把握的“人和”，五菱征途的未来都十分令人期待。当然，任何事情都做不到十全十美，比如目前很多人吐槽的其将搭载的1.5L动力，虽然对五菱宏光来说够用，但作为皮卡，尤其征途的越野改装版上是否够用?值得五菱人再权衡一番。

2021上海车展实拍：五菱征途野营版正式亮相

易车原创 随着各地皮卡政策的逐步解禁，皮卡又跃身为大家比较关注的热门车型之一。在本届上海车展中，上汽通用五菱的展台人气异常火爆，前不久刚发布的五菱征途又推出了越境征途版车型，我来带大家尝尝鲜。 

亮点集锦：

1.新车官方全名为五菱征途-野营版 越境征途，配备8英寸的娱乐互联大屏、倒车影像、胎压监测功能；

2.新车配备了AT胎、前探照灯、前后防撞梁、侧储物盒、车顶野营帐篷、折叠梯、露营棚、医疗箱、后尾厢外接电源等越野装备；

3.新车动力暂无变化，依旧搭载1.5L+5MT动力组合，动力数据为73kW/140N·m。

在车身尺寸上，《a

最便宜6万元买这些车的人才叫懂生活，家用越野拉货三不误

从2016年首次提出皮卡解禁以来，目前全国已有近20个省（直辖市）或放宽、或放开皮卡进城限制，今年已经有福建福州、湖南益阳、贵州贵阳、广西柳州陆续解禁皮卡，越来越多经济发达的核心地区开始解禁皮卡，一季度国内皮卡的销量达到14万辆，增长幅度超过100%，高于整体的增长速度，可以说皮卡的春天正在到来。

在皮卡销量增长的同时，大部分增量都是品质比较高的乘用型皮卡，已经不是很多人所谓的“低端工具车”，其乘坐舒适性和配置一定程度可以比肩同级别的SUV，同时皮卡独特的结构让它天生就更适合拉货、搬家、钓鱼、出游等项目，今天大咖就带来4款比较受市场认可的皮卡车型，如果你所在的地区皮卡已经解禁了，一定要认真考虑。

五菱征途

指导价：5.88-6.28万元

市场优惠：暂无

作为一款上市还不足两个月的新皮卡，五菱征途4月的单月销量高达5761辆，不得不感慨五菱真的是“爆款制造机”。具体来看五菱征途，前脸依然是家族化的造型，中网上有一段大面积的镀铬饰条，整体看上去相对比较居家。

车身尺寸方面，五菱征途长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距达到3160mm，车身超过了5米，采用的是4门五座的布局。尾箱长达2米，并且支持三面打开，实用性不错。同时，五菱征途还推出了分别针对垂钓、滑雪、露营爱好者的三种改装套件，可玩性不错。

内饰方面，五菱征途整体造型简洁，大面积的硬塑料在这个价位也在意料之中，中间8英寸的大屏显示效果不错找回了一点科技感，倒车影像，导航、蓝牙、FM收音机这些实用的功能也没有落下。值得一提的是，新车全系标配了双安全气囊，安全性相比五菱宏光EV MINI要更有保障。

动力方面五菱征途全系只搭载了一台1.5L自然吸气的发动机，最大功率为99马力，最大扭矩为140牛·米，匹配一台5速手动变速箱，比较弱的动力让五菱征途在拉较重的货物或在非铺装路面上会比较吃力。

大咖推荐：目前五菱征途有两款配置，这里大咖推荐指导价为6.28万元的高配车型，相比入门版贵了4000块钱，但多出了胎压监测、倒车影像、多功能方向盘、触控液晶屏、前雾灯等配置，自己加装也不止这个价了。

长城炮

指导价：9.78-20.78万元

市场优惠：0.2-0.8万元

作为一款皮卡车型，长城炮在4月的销量又超过了1万辆，和五菱征途一样可以用“出道即巅峰”来形容，可以说是皮卡界的“哈弗H6”了。具体来看，长城炮前脸的梯形中网面积硕大，如果选择越野版，保险杠车身周围都搭配了黑色套件，看起来比较霸气。

车身尺寸方面，长城炮长宽高分别为5425（5665）/1883/1882mm，轴距达到3230mm，其中长尾箱的车型相比标准尾箱的车型长了240mm，车长超过了5.6米，货厢的长宽高为1520/1520/538mm，虽然对比五菱征途来说这个尺寸不算大，但长城炮把更大的空间留给了乘坐区域，让车内人员更坐的更舒服宽敞。

内饰方面，长城炮整体还是比较精致的，搪塑与带菱形缝线的皮革包裹提升了车内的档次感，9英寸的中控屏显示效果细腻，中高配车型还搭载了全液晶仪表，科技氛围不错。

动力方面，长城炮搭载了2.0T的柴油和汽油发动机，最大功率分别为163和190马力，最大扭矩分别为400和360牛·米，传动方面搭载了6速手动和8AT变速箱。四驱方面，长城炮提供一套“2把锁”+博格华纳TOD适时四驱系统可选。

大咖推荐：首推指导价为18.68万元的2020款 越野版2.0T柴油自动四驱高阶版。柴油发动机扭矩爆发强省油的特点非常适合长城炮，另外越野版对于不是特别喜欢自己折腾的朋友来说非常合适，四驱高阶版相比进阶版只贵了1万元，但多出了共54项配置，实用性、科技性和舒适性的配置一次性配齐了。

五十铃D-MAX

指导价：13.98-21.78万元

市场优惠：0.2-1万元

五十铃D-MAX已经是越野皮卡圈的老将了，2014年推出以来一直有着不错的热度，就在几天前5月10日进行了改款升级。全新D-MAX的前格栅上下两层类似獠牙状的镀铬造型非常吸睛，两侧前大灯的造型同样有型，下方将它的转向灯和前雾灯内嵌在了前包围内，前脸整体看上去非常有进攻性。

车身尺寸方面，D-MAX长宽高分别为5265/1870/1850mm，轴距达到3125mm，尾箱的尺寸为1495/1530/530mm，表现中规中矩。

内饰方面，新车采用了对称式T字形的中控台，看上去比较简洁朴素，中控台上方覆盖了一些软性材质，但其他地方还是有大面积的硬塑料，9英寸的中控大屏内置了CarPlay和CarLife功能，还有语音控制功能，交互体验不错。

动力方面，D-MAX全系搭载一台1.9T柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩为360牛·米，匹配6速手动或6AT变速箱。

大咖推荐：推荐指导价为18.48万元的自动四驱悍动型，作为四驱自动挡车型的入门配置，基本的配置如胎压显示、无钥匙进入、LED大灯、后排出风口等都已经配备，而贵了1.5万的自动四驱畅领版只是多出了360全景影像、前排座椅加热、6扬声器喇叭等几项配置，性价比不高。

福特F-150 raptor

指导价：52.38-61.28万元

市场优惠：暂无

如果你财力比较雄厚，那么福特F-150 raptor，也就是我们常说的“猛禽”绝对是你的首选。福特F系列皮卡一直是美国最畅销的车型，其高性能版猛禽也非常受欢迎。具体来看，猛禽延续了F-150的设计，贯穿中网的FORD车标以及上方的三颗LED灯，让前脸看上去更加凶悍。相比普通版的F-150，猛禽把诸多镀铬饰条都进行了黑化处理，看起来更加运动野性。

车身尺寸方面，福特猛禽的长宽高为5907/2083/1954mm，轴距达到3685mm，标准的全尺寸皮卡身材，无论是车内的乘客还是后面的尾箱，都有充足的空间。

内饰方面，车内采用了大面积的真皮、实木、镀铬的材料，豪华感不错，座椅采用了真皮材质，包裹性不错还带有腰部支撑，中控8英寸的屏幕尺寸不大，仍保留了大量的物理按键。值得一提的是，猛禽标配了全景天窗，可见其豪华舒适的取向。

动力方面，猛禽搭载了一台3.5T V6的汽油双涡轮增压发动机，最大功率380马力，最大扭矩672牛·米，匹配一台10AT变速箱，并配备了一套分时四驱系统，另外这台发动机只用“喂”92号汽油即可。

大咖推荐：首推2019款 LTD版本，相比其他几款车型，LTD版搭载了一套20英寸的轮毂，与这个近6米长的庞然大物比较匹配，而其他几款车原厂只有17英寸，另外LTD版相比入门车型多了一套L2级智能辅助驾驶系统、方向盘加热、10喇叭品牌音响、后排座椅加热等舒适性配置，相信这个价位的消费者还是比较在意的。

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可露营可越野的五菱皮卡是真的要来了还是网友的脑洞大开

2021年如约而至，对国内皮卡市场来说，一个崭新的世界已经开启。新政策对于皮卡的福利来了，2021年开始解除皮卡车限行，或依据实际情况加速对皮卡限行的放宽。这对于皮卡市场来说，无疑是春天来了，但是这个还是得根据每个城市的出行要求来看，据可靠消息，上海、重庆、陕西、江西、江苏、吉林、新疆等省区已经全面解禁，只有少数非地方级城市存在限行区域，但对于新能源货车基本全面解除。对于许多喜爱皮卡或者需求皮卡的朋友来说是个好消息，对于企业来说2021年该有个造皮卡的计划了，皮卡出名的长城该睡醒了，五菱全新皮卡也被网友炒出来了，但是是真的像网上那样酷炫，可露营可越野吗？还是网友脑洞，值得疑惑下。
早在2020年8月，五菱就在工信部申报了旗下首款皮卡车型，但是关于这辆车什么时候上市一直没有公布，但是皮卡解禁了，这辆车会不会成为乡镇皮卡神车呢？年轻人创业的新工具车，近日，关于该车的更多信息曝光，和之前申报的图片不同，其新车外观更为精致，更有野性，也更符合年轻人审美，我想也是年轻人更期待的精品皮卡。根据效果图具体来看，五菱这款皮卡车型被改装有5种车身形态，包括有户外侦测、越野探险、自驾旅行等风格，以此来展示其多样性以及改装潜力。我认为，这可能只是网友的脑洞大开，毕竟五菱以务实为主，皮卡就算是上市，也会是申报款或将命名为“征途”。就像之前五菱宏光MINI EV成都车展时，也推出了一款五菱宏光MINI EV皮卡，但是这也只是噱头，如果量产网友还是很喜欢的。
大家对于那么酷炫的五菱皮卡就只能饱饱眼福了，可能在2021年上市的五菱首款皮卡——征途，我们还是可以期待一下的，毕竟都在工信部申报了。从外观上看，五菱皮卡征途就是五菱宏光PLUS的改良版，采用了五菱宏光家族设计语言，前脸采用镀铬装饰的前中网以及全新造型的LED前大灯，没有什么个性化设计，也没有趋于年轻化的体现，还是继续继承实用派车型设计，方正的造型显得更有力量感，整体前脸设计简约大气。前面采用是5座的室内设计，其内饰和五菱宏光plus差不多，主要是实用，没有 科技 感。后面拉货箱其长宽高为2000 1520 365mm，整体车身尺寸为5105 1640 1810mm，轴距为3160mm，其搭载一台LAR型号1.5L自然吸气发动机，马力可达99PS，最大功率73KW，综合油耗7L左右，其轮毂设计比较偏小，可以载重大约490kg。大家对于这款绿皮卡的期待还是可以有的，对于城镇居民来说，皮卡作为工具车还有5座可选，还是很实用的。

能载货能家用还能越野 这些车比SUV实用还更便宜！

无论是出外旅游还是创业起家，皮卡其实都是一个非常好的选择，尺寸比较适中，和SUV比较接近，同时装载能力也比SUV更加出众，无论是运载大件物品还是小货物，都能完美胜任。

但是在很多大城市中，皮卡的待遇并不好，很多大城市不允许皮卡进入主城区，无疑限制了皮卡在大城市中的使用便利性。但是近期国家出台的政策无疑给皮卡市场注入了一剂强心针，而随着石家庄、重庆等大城市解除皮卡限制，最终落地的政策也让很多皮卡玩家欣慰。

那么对于想买皮卡的用户来说，该怎么去选购第一辆皮卡呢？教授有几个比较好的候选推荐给大家。

作为“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，其这款征途被誉为“年轻人的第一台皮卡”，车身尺寸不大，但有着两排5个座椅和一个足够大的货箱，不仅保证了装载能力，而且在闹市区中穿梭的灵活性也非常好。当然这个“灵活性好”还是相对于其他双排五座皮卡而言，毕竟5105*1640*1810的车身尺寸也是不可忽视的。

货箱尺寸2000*1520*365mm，虽然货箱宽度和高度都受限于车身尺寸和栏板高度并不出众，但是如果要运两台中排量的摩托车，挤一下还是没有什么问题的。而且对于用五菱征途摆摊卖货的用户来说，五菱征途的栏板还可以和一些小货车一样可放下，拓展性比很多皮卡车型要好。

货厢高度790mm，对于一个170mm的成年人来说刚好到腰部下一点的位置，搬运物品不会有什么大问题，但是缺少脚踏会使得上下货箱不够方便。如果要搬运摩托车上下的话，还要和其他皮卡一样加装上下斜坡。

五菱征途前排座椅还是比较舒服的，虽然只有4向手动调节，但胜在座椅填充物够柔软，这点还是值得称赞的。而对于一款只卖几万元的5座皮卡而言，支持手机互联的8英寸触控式多媒体控制系统算是比较先进的配置。

值得一提的是车内储物空间也非常丰富，各种小储物格随手就能触及，而且取放物品也很方便，作为一款工具车，五菱征途处处都为实用性考虑了。

动力也不需要太过于担心，虽然1.5L自然吸气发动机最大功率只有99PS，最大扭矩140N·m，但是这台发动机搭配5速手动变速箱已经是五菱厢式车系列中非常成熟的动力总成，低转扭矩非常充足，所以也不用担心它拉不动五菱征途。

五菱征途虽然够灵活够便宜，但是对于预算充足的用户来说，加多3万元就能买到更大一级的皮卡了。售价长安凯程F70就是其中的代表，教授有幸试驾过这款皮卡，其综合实力还是相当不错的。虽然外观设计并不是一款皮卡的最重要因素，但不得不说长安凯程F70的外观是真的时尚，车头有非常多的流线形设计，在一堆平直线条为主的皮卡车型中相当显眼。

相比只有两款车型配置的五菱征途，长安凯程F70的车型相当丰富，3款发动机、两款变速箱、两种驱动形式、两种轴距和不同配置共组成了38款车型可供选择。那么作为皮卡最重要的装载能力，标轴车型的货箱尺寸为1600*1595*500mm，长轴车型为1850*1595*500mm，虽然长度不如五菱征途，但宽度和高度决定了它的装载能力还是更强的。虽然货箱侧面不可以开启，但侧面的挂钩还是非常实用。

长安凯程F70的内饰同样非常时尚，无论是设计还是装配工艺，都达到了同价位合资SUV的水平，不仅没有以往皮卡车型粗枝大叶的感觉，诸如按键这些细节设计也比较有亮点。

10英寸多媒体系统也体现了现在的皮卡厂商对于车机智能化的配置越来越高，内置in-Call 3.0语音控制系统也让车机使用更方便。

最重要的是长安凯程F70有一个坐起来舒服了一点的后排，不是像五菱征途那样的完全直背的小板凳。

长安凯程F70有3款发动机可供选择，分别是2.0T柴油、2.5T柴油和2.4T汽油，最大功率为16**S、150PS和211PS，最大扭矩分别是400N·m、360N·m和320N·m。其中2.4T汽油车型有6速手动变速箱和6速自动变速箱，其余车型则配备6速手动变速箱。驱动形式则有两驱和电控分时四驱选择。

教授曾试驾过2.4T汽油自动挡车型，这套动力总成不仅动力输出充足，而且响应也很快，变速箱非常聪明，在动力请求下达后很快完成降挡动作，无论是载人还是拉货都不成问题。

把预算提升到30万，如果说前面两款车型都是把皮卡更多地当成一个工具车来看的话，那么长城炮算是把皮卡玩出花样的车型了。长城炮看中的就是皮卡的多功能性和扩展性都很强，所以搞出了各种各样的衍生车型，比如说运摩托车的机车炮、还有黑弹炮等等。

不过归纳下来除了两门两座，货箱尺寸2475*1520*540mm的机车炮和火炮以外，长城炮的货箱尺寸其实只有两个，1520*1520*540mm和1760*1520*540mm，各种衍生车型其实都是基于这两个货箱尺寸的车型来打造的。长城炮所有车型体型都相当魁梧，最短车型车长都达到了5.5m的水平，机车炮更是直逼6m，对驾驶者的技术还是有一定要求的。

壮硕的体型不仅保证了装载能力，车内的空间也足够使用，大面积的皮质用料和木纹装饰在皮卡之中非常少见，也体现出了长城炮的身价所在。而且在座椅配置上不仅有电动调节，而且在部分高配车型上配备了座椅加热，对于一款皮卡而言相当豪华了。

长城炮的精髓在于原厂改装，长城原厂就给不同需求的客户提供各种原厂改装车型，比如运摩托车有机车炮，原厂配备自动起车架；想要驾车露营有旅装炮，货箱直接变成一个五脏俱全的露营空间，各种用品、电器非常齐全。长城炮还有很多原厂改装衍生车型，非常丰富，任君选择。

但长城炮的动力总成还是比较常规的，分别提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，最大功率分别是190PS和16**S，最大扭矩分别是360N·m和400N·m，可搭配6速手动变速箱和8速自动变速箱。

以上三款车型都是在不同价位中国产皮卡的最佳选择，无论是注重灵活的五菱征途，较为全面的长安凯程F70，还是更加高端定制的长城炮，产品力都非常全面。所以现在选皮卡的时候也不太需要像选乘用车那样盯着外国品牌和合资品牌看（虽然福特猛禽看着真的很香）。像长城、五菱和长安这些在商用车深耕多年的自主车企，都能拿出非常优秀的皮卡产品。

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人民的皮卡，五菱征途到底值不值得入手

先来看看发动机方面的问题，五菱征途采用的是LAR发动机。4缸1.5L的排量，最大马力99匹。最大功率70千瓦。动力方面确实可以说是偏弱，毕竟发动机没有进行任何更换，而是采用了传承自五菱宏光的同款发动机。但是问题来了，我都沦落到去购买5万块钱左右的皮卡了，我还在乎性能？购买类似定位的车辆的人，恐怕最在乎的是车辆发动机油耗多少？可靠性如何？是否容易维修？所以从这个方面来看，征途还是非常值得入手的。

LAR发动机是美国通用汽车公司设计和生产的。提起LAR发动机，不得不说的就是L2B发动机。LAR发动机其实和L2B发动机属于一个系列。不过L2B被应用在中端车型上，而LAR则是被安装在低端车型上。国民神车——五菱宏光用的也是这款发动机。不过由于这款发动机主要适配低端车型，所以在实际动力方面LAR还是弱于L2B的。

然后让我们来看看变速箱，征途全系列采用的是手动变速箱，反正目前并没有得到关于自动变速箱的消息。我个人的解读是，LAR发动机本身动力弱，使用手动变速箱之后，功率损失更少。作为小型/微型卡车使用的征途，使用手动变速箱是最优解。毕竟手动变速箱结构简单，技术成熟而且故障率很低。

很多人吐槽五菱征途的越野性能不好，甚至根本就没有任何越野能力。而且五菱征途也没有采用非承载式底盘，走不了烂路，拉不了重物。这确实是五菱征途设计上的毛病，但是这些毛病在实际使用的过程中，问题不会很大。我这些年因为工作原因走了不少地方，去的地方绝大多数都是农村。随着基础设施建设的推进，目前的农村的道路发展已经非常不错了，绝大多数都使用了硬化路面。五菱宏光走这种道路完全没问题。

再说说非承载式底盘的问题，大部分皮卡采用的底盘是融合式。车体前方为承载式底盘，后方为非承载式底盘。这样可以兼顾后方运货和前方载人两种需求。让人员尽可能做的舒适，让车辆尽可能拉动更重的货物。但是五菱并没有采取非承载式的底盘。所以运货能力表现肯定不会太好。如果一定要形容的话，那就是够用。五菱征途的定位可能有三种，第一种是配送货车，给各个小卖铺、商店补货。第二种就是工程车，前面可以乘坐维修人员，后面装一些工具。第三种就是作为一个“摆摊车”使用。

然后我们来看看安全方面的配置，低配版没有装胎压报警，而高配版装了胎压报警。整车的安全系统仅限于安全带和安全气囊。最后要提醒的是，在购买皮卡之前，我们一定要弄清楚所在地区对于皮卡是否有相应的限制。如果没有相应的限制，那么放心购买。但是如果所在地区对于皮卡有很多限制，那么就不建议购买五菱征途这款车辆了。