q5l买低功率的后悔了（男子购买奥迪Q5L低配版，开了三月，忍不住说了真实感受！）

本文目录

• 男子购买奥迪Q5L低配版，开了三月，忍不住说了真实感受！
• 买奥迪q5l的十大忠告
• 别看不起低配车，35万落地的奥迪Q5L，它不香吗
• 有没有人跟我一样后悔买了奥迪Q5，老想着当初那么多好车怎么没去试
• 买奥迪Q5L提车后悔死了
• 奥迪q5L高功率还是低功率好
• 奥迪q5l十大缺点
• 奥迪Q5L低功率和高功率区别大吗开起来会感觉有差异吗
• 奥迪Q5L高功率和低功率买哪个好

男子购买奥迪Q5L低配版，开了三月，忍不住说了真实感受！

现如今，买车已然成为了线下消费者们所追求的目标。毕竟有一台属于自己的车，不仅能够让出行变得更加快捷，舒适，同时在亲朋好友面前也更有底气。尤其是对于现在的年轻人来说，甚至不惜背负上贷款，也要买一辆低配版的豪车来充脸面。这不，有位网友就来问小编，说：“ 奥迪Q5L的低配版，到底值不值得入手？”对于这个问题，小编认为还是亲身体验过后的奥迪Q5L低配版车主最有发言权。为了能够给网友们解疑答惑，小编则请来了一位奥迪Q5L低配版车主，下面就让该车主来为我们说说他的用车感受吧。

据该车主表示：之前就看好了这台奥迪Q5L，但是由于预算不足，只能退而求其次选择了低配版。周围的朋友都很不理解，毕竟这个价格，也足够买一辆高配版的好车了。但是架不住我是真的喜欢这“四个圈”，唯一的梦想就是能够拥有一辆属于自己的奥迪。所以不顾周围人的劝阻，硬要入手这辆低配版奥迪Q5L。

首先这外观没得说，我个人觉着这种设计就很大气，很有商务范儿。当然了，再配上这四个圈儿的LOGO，就更漂亮了。另外我发现，新款的奥迪Q5L跟以前的老款相比，确实要年轻了不少，不会给人一种中年油腻大叔的感觉，反而给人满满的运动感。所以，外观可以给它90分！

其次我们再来说一下它的内饰，讲真跟外观相比，奥迪Q5L的内饰确实显得有些LOW了，整体布局简洁，科技感表现一般，不过做工用料是真够厚道的，毕竟一分价钱一份货。虽说没有那种三屏设计的给力，但是整体看来还可以。另外重点来了，由于我是购买的低配版，所以在配置方面跟那些顶配车还是有很大差距的，不过对于一般的出行来说，低配版上的这些胎压监测，主动刹车，前后排头部气囊等等，还是蛮充沛的。所以，我觉着即便是低配版的奥迪Q5L也蛮值得入手的。

最后就是你们比较关心的动力部分了，低配版搭载的是一台2.0T发动机，传动是7挡双离合，这套组合怎么说呢，爆发力还不错，起步也挺快。不过，最让我感到惊艳的是，它的油耗表现。开了三个多月，它的百公里油耗基本在8—9个左右。这对于一辆中型的SUV来说，实在是太不容易了！总之，我对这低配版的奥迪Q5L真的很满意，也希望我的分享能给买车的小伙伴一点帮助。

买奥迪q5l的十大忠告

买奥迪q5l的十大忠告如下：

1、低速变速箱顿挫。奥迪Q5L的7挡双离合变速箱仍然保留了它的优缺点，低速切换挡位还是会出现顿挫，速度起来以后升挡顺滑，急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧不错。

2、转向系统路感较差。转向手感低速非常轻盈，倒库挪车完全不费力，高速状态下也不会沉的让人觉得很累，但是这种类似无感的转向系统会让驾驶员缺乏对路面信息的获取，甚至有一些虚拟感。

3、高速胎噪明显。Q5L的总体隔音表现依旧出色，风噪抑制得到位，只是速度起来以后明显的胎噪和车厢内良好的静谧性有些格格不入。

4、后排座椅靠背角度偏陡。奥迪Q5L作为奥迪家族较为走量的产品线，车辆空间是没有问题的，并且后排座椅的长度也比较长，乘客的膝点和臀点都能得到很好地支撑，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，长时间正襟危坐容易疲惫。

5、全车座椅材质偏硬。偏硬的座椅在激烈驾驶的时候确实能够给乘客和驾驶员提供很好的支撑，而且对于路感的感知也更加清晰。但是，在日常驾驶过程中，过硬的座椅容易导致屁股酸痛。

6、车辆濒临极限状态下难驾驭。测试车为2.0T高功率四驱版，不管是底盘系统、四驱系统、车身稳定控制系统，极限状态的协同合作十分挣扎。四驱系统非常努力猜测驾驶员的驾驶意图，希望帮助驾驶员快速过弯。

7、内饰档次感不足。奥迪Q5L用的还是A3和Q2L的那套风格设计，虽然用料和做工都不差，该软的地方软该硬的地方硬，但是整体凸显不出一辆豪华车应该有的豪华感和档次感。奥迪Q5L应该换上A4L和A6L那套数字化座舱才更加合适。

8、舒适性一般。虽然加长轴距之后空间确实变大了，但是悬架的舒适性一般般，虽然对大震动的吸收和过滤比较好，但是一些细碎的小不平没有处理得太好。后排地板中间的凸起太高影响乘坐，不过因为搭载了四驱系统所以勉强可以接受。

9、全时四驱没了。在2018年的换代中，奥迪Q5将四驱系统从全时四驱换成了适时四驱，中央差速器从托森式换成了多片离合式，在Q5L推出以后马上受到口诛笔伐，批评奥迪Q5“莫得”了灵魂。

10、使用时间久了后，白色车漆会变黄。变黄的根本原因是由于漆面空气氧化了，因为不一样位置的漆面薄厚不一样，因此 变黄也不是总体匀称生地黄，只是一块一块那类，十分不好看。

别看不起低配车，35万落地的奥迪Q5L，它不香吗

推出的车型是一汽-大众Q5L和中型SUV。奥迪Q5一直是高人气豪华SUV的车型。Q5L作为Q5的升级版，作为国内首款搭载L的奥迪SUV备受期待，不仅可以延长车身长度，还可以在空间、配置、动力等方面进行大幅升级。虽然整车质量有了很大提高，但奥迪Q5L销量不容乐观，与同级别的奔驰GLOC、宝马、X3差距较大。但是随着市场号召力和价格的逐渐考察，这款高级轿车终于被大大扭转。

车型方面，奥迪Q5L2018 40TFSI享受时尚车型，进价35万，落地价39.3万。奥迪在BBA的折扣最大。三月份买车只用了四个月。请简单说明一下车的感觉。请参考老Q5，稳定。现在的Q5L车型年轻时尚，特别是蓝色车身凌乱，镀铬条厚，LED大灯锋利。有视觉冲击，长体侧比例非常和谐，线条坚韧，古圆设计充满力量。内部是凹槽的重点，布局很简单。还有很多硬塑料材料。8寸控制屏和触摸屏不对应，全LCD仪表盘有点档次。可以说整体装修既不豪华，也没有科技感。不好意思，这个价格。

这辆车经过扩建后，与旧空间相比有了很大的改善。坐在里面特别宽敞，尤其是后座。它可以抬起二郎的腿，打开行李箱。还是“一寸长一寸强”。但不足的是车内储物空间很少。就算放手机也找不到合适的地方。舒适对于豪车来说真的很普通。前排座垫带有一个略硬的座椅。后座靠背很直，角度无法调节。开车距离远比较麻烦，密封性能好，隔音效果好。它的优点是，即使关上窗户，也几乎感觉不到外界的声音。

开车的时候感觉很好，除了坐着，视野很好。其他感觉和乘用车差不多。因为方向很轻，女性一只手就可以轻松控制。底盘很结实，适时的四轮驱动系统也大大提高了车的稳定性。我觉得低功耗版的power 2.0T就够了。加速器反应非常灵敏，有很强的踩后背的感觉。低速时动力换挡的平顺性与8AT变速器有些不同，但可以接受。另外油耗很高。我跑了6800公里，有很多高速公路。平均油耗8.8L/100KM，真的很经济。总体来说，奥迪Q5L不算出众，但是同级车最便宜，这也是我选择的原因。

有没有人跟我一样后悔买了奥迪Q5，老想着当初那么多好车怎么没去试

我认为个人想法不同；有换车计划时，预算是30多万元。杨先生首先考虑的是奥迪q5l，由于综合性价比，杨先生觉得这个价位的q5l是最合适的车。如果想拥有一个品牌，价格相对实惠，实际用车成本也不是特别高。因此，他一直非常关注这款车的市场。但当时我问了很多4S店，他们需要加装修。包一个真皮座椅要1.2万，加一个倒车影像要3000元。我总觉得4S店太暗了，所以决定买个乞丐的车型，慢慢增加所需的配置。

杨先生逛了很多店，终于找到了一辆价格合适的车。他不需要加任何装饰。他只需要贷款买辆车。销售人员表示，现车为蓝色，中国排放半年，7月份生产，如果是白色车，肯定需要加装饰，因为颜色特别，所以特别优惠。

经过最终协商，40tfsi劲炫q5l*车价格29.6万元，贷款15万元，贷款利息1.2万元。月均还款6750元。贷款服务费的价格也比较认真。只收了3000元，购置税发票价格相对较低。共支付26873元。保险精选购买为主，共10855元。牌照费不到500元。首付合计187228元，还贷后总地价349228元。

车主们对奥迪q5l的整体驾驶品质相当满意，2.0T的小功率发动机并没有澎湃，但完全可以胜任日常驾驶。油耗性能也很经济。几乎纯三线城市车已行驶近3000公里，平均百公里油耗为8.5L。底盘悬挂和空间表现也很不错。后地板有点高，但是四轮驱动的车没有办法。奥迪似乎就是这样。

有时会感觉到变速器有轻微颠簸，但完全在可接受的范围内。目前，新车不烧机油。有必要继续观察将来会发生什么。车主最不满意的是配置。虽然中控台有浮动屏幕，但基本上是没用的。没有导航。30多万个大灯是卤素灯，照明效果很差。一辆中型SUV没有前后倒车雷达，也没有倒车影像，这让杨先生在倒车时有点不知所措。本来想自己安装的，但是改装后的车就不再享受4S店的保修了，从店里安装的价格太贵了。所以现在杨先生左右为难，后悔没买时尚版。

时尚版官方指导价仅比最低价高出3.1万，但实际优惠2万多元。不过配件更多，如LED大灯、流水转向灯、电动折叠后视镜、19英寸轮毂、全液晶仪表板、高配置多功能方向盘、前后倒车雷达、倒车影像、大屏幕互联导航、前排座椅电加热等，车里还有哑光皮革。即使这些配置是自己安装的，也已经超过了3万元。杨先生说，当时只是为了便宜，现在真后悔没开始做时尚版，哪怕花了3万多元。

低价并不一定意味着高性价比。奥迪q5l时尚版比激进版有更好的性价比。除了配置，杨先生对这款车特别满意，并表示如果上天再给他一次选择新车的机会，他会毫不犹豫地选择时尚车型。现在我觉得那时候，我贪图小东西，现在却遭受着巨大的损失。

买奥迪Q5L提车后悔死了

过去的2019年，奥迪Q5L以13.9七万的销售量位居奢华SUV销售量榜第二位，是一款十分畅销的中小型SUV。尽管奥迪Q5L才发布没2年，可是它的其前身奥迪Q5在我国早已有八年的_间，因而Q5这一车系在我国早已有十年。2018年更新换代后的Q5L越来越愈发出色了，但相对的一些新难题又发生，乃至有买车人表明Q5L拿车后悔莫及去世了。

缺点一、车内饰档次感不够

奥迪Q5L用的或是A3和Q2L的那套设计风格设计方案，尽管用材和质量也不差，该软的地区软该硬的地区硬，可是总体突显出不来一辆四十万的豪华轿车应当有的奢华感和档次感。奥迪Q5L应当换掉A4L和A6L那套智能化驾驶舱才更为适合。

缺点二、舒适度一般

尽管加长轴距以后室内空间的确变变大，可是悬挂系统的舒适度一般般，尽管对大振动的吸附和过虑比较好，可是一些碎碎的的小高低不平_有解决得太好。后排座木地板之间的突起太高危害搭乘，但是由于配备了四驱系统因此凑合能够接纳。

缺点三、全时四驱没有了

在2018年的更新换代中，奥迪Q5将四驱系统从全时四驱换为了适时四驱，中央差速器从托森式换为了双片离合器式，在Q5L发布之后立刻遭受众口铄金，指责奥迪Q5“莫得”了生命。

奥迪Q5原先的全时四驱是奥迪“原生态”的Quattro系统软件，在1981年以前让奥迪取得三个WRC分站赛总冠军、1982年斩获WRC本年度运输队总冠军、1983年赛车手总冠军、1984年运输队和赛车手三料本年度总冠军，Quattro也就变成了性能卓越的象征及其精神实质图腾图片。

最新款奥迪Q5L的缺点和难题并不是很多，不然它也无法有那么高的销售量了。并且这种缺点真真正正称得上致命性的并_有，数最多便是车内饰层面的确不可以反映奥迪Q5L的奢华感和档次感。

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奥迪q5L高功率还是低功率好

奥迪q5L高功率还是低功率好主要还是看您预算，一般预算有限，对车子动力要求不高，低功率就可以，在乎车子动力，预算足够还是高功率版适合。

奥迪q5l十大缺点

奥迪q5l十大缺点有低速变速箱顿挫，转向系统路感较差，高速胎噪明显，后排座椅靠背角度偏陡，全车座椅材质偏硬，车辆濒临极限状态下难驾驭，前排储蓄空间小，手柄旁小音量按钮容易掉，四驱能力表现要差点，内饰豪华氛围的不足。

1、低速变速箱顿挫

奥迪Q5L的7挡双离合变速箱仍然保留了它的优缺点，低速切换挡位还是会出现顿挫，速度起来以后升挡顺滑，急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧不错。

2、转向系统路感较差

转向手感低速非常轻盈，倒库挪车完全不费力，高速状态下也不会沉的让人觉得很累，但是这种类似无感的转向系统会让驾驶员缺乏对路面信息的获取，甚至有一些虚拟感。

3、高速胎噪明显

Q5L的总体隔音表现依旧出色，风噪抑制得到位，只是速度起来以后明显的胎噪和车厢内良好的静谧性有些格格不入。

4、后排座椅靠背角度偏陡

奥迪Q5L作为奥迪家族较为走量的产品线，车辆空间是没有问题的，并且后排座椅的长度也比较长，乘客的膝点和臀点都能得到很好地支撑，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，长时间正襟危坐容易疲惫。

5、全车座椅材质偏硬

偏硬的座椅在激烈驾驶的时候确实能够给乘客和驾驶员提供很好的支撑，而且对于路感的感知也更加清晰。但是，在日常驾驶过程中，过硬的座椅容易导致屁股酸痛。

6、车辆濒临极限状态下难驾驭

测试车为2.0T高功率四驱版，不管是底盘系统、四驱系统、车身稳定控制系统，极限状态的协同合作十分挣扎。Q5的工程师设定出来的驾驶逻辑，很难符合驾驶员的驾驶意图，导致这个弯推头，下个弯可能就是甩尾，甚至在同一弯道里都变换好几次。

7、前排储蓄空间小

奥迪Q5L的前排储蓄空间小，仪表盘感觉塑料感实足，没有显示出奥迪Q5L的档次来，还有外表的厚重感没有老款的感觉厚重，奥迪Q5L里面没有氛围灯。

8、手柄旁小音量按钮容易掉

手柄旁小音量按钮容易掉，应该是换金属的。启动车辆时抖动感强，老款Q5天窗挡阳帘透光很强，对于夏天空调效果有影响。

9、四驱能力表现要差点

相对于奥迪quattro全时四驱系统，这代的四驱能力表现要差点，但是也够用了。放手机的格子不能完全放下像苹果8这种机型，中控屏依然不是触摸式的。

10、内饰豪华氛围的不足

奥迪Q5L的内饰豪华氛围的不足，档次和质感其实差了点，比奔驰宝马差些，后排座椅腿部短，腿都支撑不了多少，中间还有凸起比较高的地台，坐在后排中间确实比较的难受。

奥迪Q5L低功率和高功率区别大吗开起来会感觉有差异吗

奥迪Q5L有6款配置，动力上分为高功率版2.0T和低功率版2.0T两种，其中高功率版2.0T有4款车型，售价区间46.62万-51.57万元，而低功率版2.0T有两款车型，售价39.28万-42.38万元。很明显，低功率版拉低了拥有这款车的门槛，所以会非常受关注，尤其是低功率版中配置相对更高的40 TFSI 荣享时尚型。

通常情况下厂商提供的试驾车辆一般多为高配或顶配车型，所以之前有关奥迪Q5L的媒体试驾报告，大多基于45TFSI车型。而这次由奥迪赞助的环青海湖国际公路自行车赛的赛事服务车辆中，我们刻意找了一台40TFIS来体验，看看价格更亲民的低功率版实际表现如何。

其中涉及到几个重点：配置上的差异，动力是否强劲（够用），低功率发动机匹配的7速双离合变速箱平顺性怎样，以及四驱系统的表现。

首先，外观和内饰上，40TFSI和45TFSI之间的差异很小。比如我们试驾的这部Q5L次低配40TFSI荣享时尚型，采用了运动外观套件，而比它贵4.24万的45TFSI尊贵时尚型也是运动外观套件，此外这两个车款的轮圈都是19寸，轮毂样式一致。所以，这款车长相一致—— 40TFSI尽管动力低一档，但面子没有低一档。

具体来看，全新一代Q5L的体积感很足、有非常接近于Q7的车身。轴距加长101mm后达到2908mm，长宽高数据分别为4753、1893、1659mm，气场很足。更大面积的六边形进气格栅，下包围两侧的大块腮部，设计出彩的LED前大灯、LED尾灯以及19寸轮圈，都让低功率版车型依然有很强的运动感和品质感。

内饰上，这款40TFSI荣享时尚型的档次感也是不减的，重要的高档次视觉元素都没有落下，包括全液晶仪表，8.3寸中控屏，皮\织物混搭座椅，以及一直延伸到后排乘客脑后的全景天窗。

不过要注意的是，如果想在视觉感受上保持高配车型的档次感，那最低限度也是这部40TFSI荣享时尚型了。从配置单看，42.38万的荣享时尚型比起39.28万的入门车型多出：19寸轮毂、前驻车雷达、视频影像、运动外观套件、方向盘换挡、全液晶仪表、皮/织物混搭座椅、前排座椅加热、GPS导航服务和定位互动服务、车联网、LED远近一体大灯、后视镜电动折叠。

其中，轮毂从18到19寸的升级，大灯灯组从氙气到LED的差异，座椅材质从织布到皮、布混搭的差别，全液晶仪表的有无，尤其是外观运动套件的有无、，会对档次感造成比较明显差异。

往上比，40TFSI荣享时尚型比46.62万的45TFSI尊享时尚型低了4.24万元，但这个价格差异主要体现在高、低功率的动力上了——其余外观、内饰和配置基本一致。

也就是说，在40多万这个走量的价格区间里，买家将纠结于是否接受低功率版，以及是否愿多花4.24万升级成45TFSI，有选择恐惧症的消费者将尤其难以抉择。此时，低功率版车型的实际表现、与高功率版差距的大小，就会很大程度影响最终的决定。

尤其是对预算敏感的消费者而言，40TFSI的表现就显得尤为重要了。因为对想在40多万购买中型SUV的人来说，46.62万元（45TFSI尊享时尚型）便是购车预算上的临界点——毕竟加了税费和保险费后落地价就达到了50万大关。所以如果40TFSI荣享时尚型的实际动力表现达不到消费者的需求，那消费者转投别家阵营的可能性就比较大了。

奥迪Q5L高功率和低功率买哪个好

2018年7月6日，一汽-大众贵州安龙宣布奥迪Q5L正式上市，售价区间为39.28-51.70万元。

2018款奥迪Q5L提供两款发动机动力，其中最低的两款40TFSI车型搭载190Ps的低功率2.0T发动机，其余45款TFSI车型搭载252Ps高功率版本的EA8882.0发动机，价格也在6万到7万之间。很多骑手不知道是买低功率版本还是高功率版本。让我们在下面的小系列中详细比较一下。

低功率发动机最大功率为140千瓦，高功率发动机最大功率为185千瓦。速度也有差别。低功率发动机的最大扭矩为320牛米，而高功率发动机的最大扭矩要高50牛米。配备的变速箱都是7速双离合器，但变速箱没有区别。它们之间有很大的价格差，62马力差，50牛米扭矩差。如果你在寻找动力性能，又不缺钱，那就选择大功率版本。如果预算有限，低功率版本的功率完全够用。

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