越夜越野（全本）（纯派越野车型有哪些）
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纯派越野车型有哪些
纯粹的越野车型有两类（只讨论车型不讨论具体某款车）
能越野车的汽车需要满足以下三个条件。
非承载式车身
分时四驱
全时四驱（备选）
非承载式车身为俗称的有大梁，指车身框架中含有一套独立的底盘：主要材料是高强度钢，部分区域用超高强度钢打造。这套底盘的特点是抗扭刚度非常高或承载能力非常强，越野车主要用以在崎岖路面行驶时接受路面起伏对车身的冲击，货运车辆主要用以承载货物保证车身不变形，结构特点如下。
非承载式车型的车架并不承重与承受冲击，车辆的核心总成包括：发动机、变速箱、转向机、悬架系统以及车壳（车架），这些总成都固定在独立的底盘上。而车架是通过有一定减振功能的橡胶块或特殊的螺栓固定，状态基本等于“柔性连接”——货车为刚性结合负责承重，并不考虑驾乘舒适体验，下面进入正题。
两大越野车型
ORV
PICKUP
ORV_off road vehicle，释义为越野车。能真正定义为越野车的车型一定会是非承载式车身，同时采用柔性连接以保证驾乘舒适体验。车型的特点与主流的SUV相同，或者说SUV就是基于越野车的车型而打造。知名的越野车有很多，比如北汽BJ系列、JEEP牧马人、奔驰G级、路虎卫士等，这些车是“纯派越野车”。
此类车使用的四驱系统有两大类，第一类是无法在公路使用的分时四驱，挂入4H/4L模式后分动箱刚性连接往前后桥传动，配合前后桥差速锁或限滑差速器可实现单轮脱困。第二类是高端的全时四驱系统，指分动箱集成了差速器和差速锁，在4H模式中可以在公路正常使用，在4L中可回到分时四驱的状态以实现稳定的越野。
不过这一系统的制造成本很高，所以也只有G500这种等级的越野车才会使用，而其他能越野的硬派SUV大多使用低成本的多片式离合器限滑差速器。其功能同样有差速和差速限滑，但依靠离合器压紧限滑的能力比较差，高负荷长时间越野的稳定性会比较差；此类车如哈弗H9、荣威RX8、福特撼路者、途乐等，其定位充其量属于硬派SUV，适合穿越型自驾游但不是真正的越野车。
PICKUP指皮卡车，这种车同样使用非承载式车身，不过初衷是为了载货而不是为了越野——然而越野能力并不差。皮卡的四驱系统大多数采用分时四驱，比如风骏系列、大通皮卡、Dmax、Ranger甚至进口的索罗德等，越野能力自然不输ORV。但也有少部分皮卡采用级别不高的全时四驱，比如炮皮卡与福特猛禽进化版，猛禽的分动箱限滑差速器好在有机械锁止的能力，越野的水平总是要高一些。
皮卡车的实用价值要高于ORV，毕竟能实现载货越野两不误。只是这种车目前的定义仍属于货车，年检的频率略高会影响车辆的用户体验，所以C断市场的认可度还是比如ORV高。所以两种车型应该如何选择至于自己斟酌，没有货运需求就选择纯正越野，以实用为先则首选大皮卡。
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有没有人喜欢北汽212的2019款越野车的，不知道性能怎么样
北汽212在30年前也是一款神车，尤其是在改革开放以前，能够拥有一辆北汽212至少也是科级单位以上，大部分的县处级单位的领导坐骑都是212，应该说在当时是纯正的行政级别，所以在人们的心中也是一款高大上的车型了。BJ212诞生于1965年，该款车型是在60年代初中期，中苏关系破裂后，苏联停止了对我国军用吉普嘎斯69的供货后，在东方红汽车的基础上研发的一款轻型越野指挥车，从毛主席乘敞篷212检阅红卫兵至今已经有54年的历史了。虽然随着汽车业的不断发展，北京212已经成为一款小众车型，但对于人们来说，它仍然是一种情怀，而且由于它拥有强大的越野性能，也是越野爱好者们选择车型之一。
2019款北京212共六款车型，国五标准四款，分别为1.5t方门、1.5t三角门、2.8t方门、2.8t三角门，国六排放标准两款，分别为1.5t方门、1.5t三角门，价格从7.78万元至10.475元。2019款BJ212的外观依然延续了北汽家族式的设计风格，方方正正的外观显得古朴简单，充满了硬派越野车的气息。2019款北京212在内饰方面有所提升，基本与北汽勇士如出一辙，虽然也非常简单，但在观赏度上却有所提升。
在动力方面，该款车型分别搭载了1.5t汽油和2.8t柴油发动机，1.5t发动机的最大功率为136马力，最大扭矩为200牛米，采用了五档手动变速箱，而2.8t发动机的最大功率为109马力，最大扭矩为225牛米，同样采用了五挡手动变速箱。应该说2019款BJ212在动力系统上进行全面升级，其中用1.5t发动机取替了2.0i发动机，这台来自于沈阳航天三菱的发动机的动力性能，也完全超越之前的2.0l发动机，2.8t柴油发动机依然来自江铃。
购买北京212主要都是越野爱好者，其越野性能才是最大的亮点。2019款BJ212采用了非承载式车身，而且配有前后钢板弹簧整体桥，虽然在驾驶体验上有些不尽人意，但却经久耐用，也非常省心。该款车型搭载的是刚性连接的分时四驱系统，并配有手动分动箱，拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式，虽然全车没有一把锁，但手动变速箱原始且狂野，绝对高的离地间隙和通过角使BJ212的越野性能相当强悍，是一款非常专业的越野车型。
动力弱但越野能力不错的硬派越野车有哪些，百公里加速表现又如何
越野能力强/公路性能极差的ORV：除北汽212以外还有谁
北汽越野车在越野车圈中有举足轻重的地位，用“元老级”评价这一品牌并不过分。其中北汽212在越野车中的市场占有率可以说是极其高，当然原因不是这台车有多高的品质，而是这台车销售了几十年且价格很低。其四驱系统的技术水平似乎停留在上世纪，动力系统的技术等级至少还在十年前，下面来看一看这台车的两大特征吧。
北汽212的越野能力（储备）
北汽212装备的是最简单、最可靠、最专业的“越野专用四驱”，也就是分时四驱系统。其特点是四驱模式依靠分动箱的齿轮链条刚性结合分动，理论上分动箱“不崩”前后桥就能始终获得相同的动力。这种分动状态是汽车实现越野的基础，如果没有可靠且稳定的分动则会出现打滑，因为动力会通过差速器传递至运动阻力小的一侧，车轮打滑正是因为轮胎滚阻小；那么如果是普通的适时四驱或多片式离合器限滑差速器结构的全时四驱，其前轮打滑且分动箱限滑能力变差的话，后桥则无法获得动力了。
由此可见北汽212的越野能力还是很强的，或者说使用分时四驱系统的车辆都会有不错的越野能力，但这只是满足越野的第一步。动力传递至前后桥之后还要像两侧车轮分动，分动依靠的也是差速器；那么如果同桥车轮的一侧出现打滑，动力则会完全传递至这一次运行阻力小的车轮，车辆也就会持续打滑无法脱困了。北汽212以及一些10万级的皮卡车，包括进口车吉姆尼都只能达到这一水准，可以说素车是不具备越野能力的。
想要解决这一问题则需要加入差速锁，其功能是在车轮打滑后锁止前后桥差速器的差速功能，达到左右车轮50:50的分动。212素车虽然没有差速锁，但这台车的前后桥都有差速锁改装件，加上差速锁后可以实现4L模式四个车轮都能获得完全相同的动力，转速的一致性可大大提升车辆的越野能力，爆改的212下场地真的不输三四十万的HUV。
北汽212的公路性能（极差）
212装备的发动机是非常之落后的4A91T型1.5T（新款国⑥版），其最大功率仅为100kw（136马力），最大扭矩低至200N·m（2000~4500转），这只是直喷技术1.0T发动机的动力标准。动力差但是驱动的又是笨重的越野车，整备质量1.6吨只能达到85Hp/T的推重比，这是什么概念呢？最大推重比在100Hp/T左右可以达到11~12秒的破百成绩，80的标准是可以慢接近一倍的，重点是这台车的极速也只能达到115km/h，在公路驾驶这台车很煎熬。
重点：北汽212的新款指导价仅为8.4~8.7万元，公路性能虽然极差但是越野改装潜力大，油耗虽然非常高但是价格足够低，同价位没有第二个品牌的越野车可以选择了。所以即使差到这种程度的212也是不得不选，当然预算高一些的话则另当别论了，10万预算挑一台皮卡车也会有更理想的用车体验，这就是212。
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30万左右的预算，有什么越野能力好的全时四驱越野车推荐
30万左右买一个什么样车去穿越呢，说句实话，您说的牧游侠是五十铃的车，这个车太小众，虽然性能没什么问题，还有类似的车型 还有撼路者，这些车都太少见，而且穿越我建议就别买柴油车了，有些地方柴油加注非常困难。
我相信作为一个穿越爱好者，你毫无疑问是要去新疆和西藏的，那么去这两个地方首选的车是什么呢，日本的越野车，在西北新疆 西藏，最常见的霸道和路巡。
像您预算不够，但是有没有选择呢 有的，还有一种车叫外号山猫的，帕杰罗V93 3.0的，现在优惠完了就是30万左右，虽然这个车老，但是它非常的可靠，3.0 五速自动四驱，超选四驱 能力强悍，可靠性超高。
三菱车最近几年的势头是，逐渐没落，它没像丰田那么样如日中天，但是虽然款老，但是它也是一款非常靠谱的，适合穿越的越野车，你到网上搜一下山猫大队越野车，车迷的一个聚集地，群里看看大家怎么说。
如果你能接受它比较老，但是它价格便宜 性能可靠，我觉得作为穿越爱好者，买山猫吧，30万这是你的不二选择。
