宝马3系纯电版（宝马3系有电动版吗）
本文目录
- 宝马3系有电动版吗
- 华晨宝马i3正式上市，可视为3系纯电版售35万
- 宝马3系纯电版或定名i3 预计2022年投放市场
- 宝马3系纯电动版动力曝光！国产计划确认，续航可达500km
- 全新宝马3系或采用燃油及纯电双平台打造 最快2025年首发
- 宝马i3纯电续航526km，配空气悬架，适合精英人士
- 宝马3系纯电版，没有灵魂的3系还是BMW
- 有望于2021年亮相，全新宝马3系纯电动版渲染图曝光
- 当“3系”遇上纯电 会碰撞出怎样的火花试驾全新宝马i3
- 全新宝马3系纯电版谍照曝光 与燃油版外观大体相同
宝马3系有电动版吗
【太平洋汽车网】宝马3系有电动版，动力系统方面，出于成本问题，或将不会采用宝马i4上的动力总成，转而使用iX3相同的第五代eDrive总成。输出最大功率286马力，峰值扭矩400牛米，电池或为74kWh，在WLTP标准下预计有440公里的续航里程。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
华晨宝马i3正式上市，可视为3系纯电版售35万
宝马3系纯电版或定名i3 预计2022年投放市场
近日，我们从海外媒体处获取到一组宝马3系纯电版的路试谍照，新车或将命名为宝马i3，预计2022年正式投放市场销售。
外观部分，新车与燃油版三系基本相同，但是我们猜测新车会对外观以及内饰进行调整，外观或采用封闭式的前进气格栅并加入蓝色的装饰条。内饰部分，新车将配备宝马旗下iNEXT车型同款液晶仪表+液晶中控屏一体式超大尺寸屏幕，并进一步提升了豪华感以及内饰科技感。动力方面，宝马全新i3将采用第五代eDrive技术，最大输出功率可达190kW，并配备80kW·h电池组，最大续航里程可达600km。
总结:纯电动版宝马3系继承了i系列车型的命名，从目前得到的消息来看新车将有很强综合实力，预计未来上市后无论是在性能还是续航里程上都将有不错的表现。（作者：高高）
宝马3系纯电动版动力曝光！国产计划确认，续航可达500km
随着品牌旗下宝马iX3纯电SUV的正式推出，品牌旗下i4、i3纯电动机轿车也逐渐浮出水面。其中宝马3系纯电版车型预计最快将于明年在海外市场正式推出，而国产车型预计将于2022年正式推出。新车将配备74kW·h电池组，最大输出功率可达190kW，最大续航里程可达500km。从此前发布的谍照图中可以看出，新车前脸或将采用iX3相仿的封闭式格栅设计，车身侧面有望配备品牌旗下推出的空气动力学轮毂，尾部也将取消两侧排气布局。
待宝马3系纯电车型在华国产开售后，预计起售价为40万元。而同级豪华品牌新能源阵营中的特斯拉Model 3、极星2车型也更具性价比，其中后者北京部分地区4S店优惠高达8万元，售价保持在33.80万元，相比宝马3系纯电版车型更加实惠。同时，新车还配备了前后双电机驱动，最大输出功率可达300kW，峰值扭矩660N·m，工信部最大续航里程可达450km，并配备四驱系统。
全新宝马3系或采用燃油及纯电双平台打造 最快2025年首发
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了关于全新宝马3系的最新消息，其中最大的亮点是，在当前电动化和燃油车兼容的时代，新一代产品可能会同时推出基于燃油和纯电两个不同平台打造的产品。
根据目前曝光的消息，全新宝马3系燃油版车型可能会基于CLAR模块化平台打造，将会提供2.0T发动机为主的燃油动力，以及混合动力系统车型，按照正常的换代周期来看，预计会在2025年首发。
全新宝马3系纯电版车型可能会替代现款“i3”，基于Neue Klasse纯电平台打造，该平台可能会在2025年问世，因此新车可能会到2027年才会首发，不过如果宝马加速产品推出速度的话，新车首发时间或许还能更快。
此外，关于宝马即将到来的Neue Klasse纯电平台，目前已经获得的明确消息是，将会推出针对不同消费者需求的轿车和SUV产品。除此之外，未来或许还将推出基于该平台打造的超级跑车产品。
根据易车App“销量榜”显示的数据，宝马3系在豪华品牌中型车中排名第4位。如需更多数据，请到易车App查看。
宝马i3纯电续航526km，配空气悬架，适合精英人士
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
相信很多人都听过这么一句话，人生总绕不开一辆宝马3系，呵呵，宝马3系是一款热门的豪华中型轿车，凭借着不俗的实力，受到了广大消费者的喜爱，而今天红涛要说的主角，是一款纯电版的宝马3系，它的名字叫做宝马i3，来看看这款车的各方面表现如何，是不是你想要的那台座驾。
车型：宝马i3 2022款 eDrive 35 L，指导价格为34.99万元，目前4S店内有着6.99万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价对消费者有吸引力。
外观方面，宝马i3是一个高颜值选手，采用了家族设计语言，有着很高的辨识度！前脸为封闭式双肾格栅，蓝色装饰条和蓝底的BMW车标，彰显着它新能源汽车的身份，前大灯内部构造很精致，眼神犀利凶狠，使用了LED光源，夜晚照明效果很棒。
整车长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距达到了2966mm，这样的尺寸在同级别中比较抢眼，从侧面来看，长车头短车尾的比例很有运动性能车的范儿，车身腰线舒展有力，轮毂样式精美。
尾部凹凸有致，小鸭尾的造型比较时尚，**立体式尾灯晶莹剔透，鲜红色的LED光带亮起后很迷人，带扩散器样式的后包围强化了运动元素。
来到前排，是我们熟悉的宝马设计风格，内饰简约又耐看，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来触手可及，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，红黑配色让氛围活跃起来，适量的黑色烤漆饰板，使其更有质感，三幅式真皮多功能方向盘造型经典，握感很舒服，还有精致小巧的电子挡杆，也很讨人喜欢。
12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏组成了大连屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，内置了iDrive 8.0车机系统，支持CarPlay和CarLife手机互联和映射、语音识别控制、车联网、OTA升级等，车机聪明，操作起来很流畅。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙启动、电池预加热、低速行车警告、前排主副驾驶座电动调节、手机APP远程控制、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、自动空调等，功能齐全。
安全性方面能够让人放心，车身框架使用了大量高强度材质打造，而且拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等，可以很好的保护车上人员的安全。
空间方面，身高1.74米的体验者坐在驾驶位，空间充足，座椅对身体的包裹好，长途驾驶不容易累，再坐进后排，可以轻松翘起二郎腿，头顶空间有1拳左右的富余，并排坐满3名乘客的话，横向空间也不会拥挤，座椅软硬适中，后排独立空调、后座出风口、后排扶手等都很齐全，保障了乘坐的舒适性。
再来说说动力方面，搭载的是286马力的电动机，最大功率为210kW，最大扭矩达到了400N·m，采用的是宁德时代三元锂电池组，公布的纯电续航里程为526km，快充时间为0.58小时，慢充时间6.75小时，匹配的是电动车单速变速箱。
底盘方面，采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且是具有软硬、高低调节的空气悬架，驱动方式为后置后驱。
起步轻快，输出平顺，车内很安静，驾乘感受轻松惬意，当深踩加速踏板时，动力响应十分迅速，超车动作完成的干净利落，官方公布的百公里加速时间为6.2秒。
底盘调校有着宝马汽车深厚的功底，日常城市路况下，底盘可以过滤掉路面很多颠簸，过弯和并线的时候，悬架韧劲十足，对车身的支撑到位，方向盘指向精准，人车之间有着很好的沟通感，除此之外，跑高速底盘扎实沉稳，能够给驾驶者带来自信。
总的来说，宝马i3的外观很帅气，配置齐全，空间宽敞，不仅承袭了宝马3系出色的运动精髓，还将电动性能融入其中，并且据多位车主反馈，该车的实际纯电续航里程和厂家公布的数据很接近，适合那些注重品牌和操控，追求品质生活的都市精英人士。
【本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
宝马3系纯电版，没有灵魂的3系还是BMW
【懂车之道?新车】宝马3系是宝马品牌图腾，正是因为操控，机械性能闻名车界面，如今宝马3系也开始被曝光有纯电版车型，那它肩负的使命会变化？
早前，宝马集团在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上宣布将加快电动产品扩张计划：宝马将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现；这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。
（宝马集团董事长科鲁格先生）
宝马集团董事长科鲁格先生表示：“我们预测从现在到2025年，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。从2020年起，宝马集团全球所有工厂所使用的电力都将来自于可再生能源，宝马还将在两年内把纯电动量产车型的数量提升到5款。
足以看出宝马集团在新能源市场的布局和决心。就在日前，《懂车之道》获悉，美国媒体Motor1在德国拍到了一组宝马3系纯电动版车型的路测谍照，新车有着很重的伪装，但其车身上的“Electric Test Vehicle”标识以及新造型的后包围等细节均可以说明它的身份。《懂车之道》通过观察发现其前后车门比例来判断新车为长轴版车型，也是为宝马3系纯电动版车国产化作准备了。
外观上，通过谍照我们可以看到，相比普通燃油版车型，新车大体变化并不是很大，变化的地方就在一些细节，比如：新车前格栅做了设计上的升级，和新能源车一样采用了封闭式设计，看上去很科幻、测试车上并也没有出现排气装饰，由此判断是做了重新设计。内饰方面也不得而知。
50：50的一个比例依旧保持，所有的经典元素都在，但是没有发动机的轰鸣，机械的操控感，还是那个我们熟悉的宝马3系？
动力方面，目前也没有任何的消息曝光出来，参考iX3初期后轮驱动版本车型，该车将配备一台最大功率200kW，峰值扭矩400N·m的电机，动力电池组容量为74kWh，WLTP工况下的续航里程来到440km。目前关于新车的很多消息都不得而知，从宝马官方的新能源计划来看，新能源的布局，宝马3系纯电动版车型的投产时间应该不会太久。（图：来源Motor1；文：懂车之道?刘宇?）
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来或者自己用车日常拍摄下来，并发送到我们邮箱内：a137084593@163.com，期待您的来信和留言，并成为“懂车家”成员。
有望于2021年亮相，全新宝马3系纯电动版渲染图曝光
近日，外媒曝光出一组全新一代宝马3系纯电动版的渲染图，该车的测试车已经在欧洲测试了许久，而且是采用长轴距版本3系作为基础打造，外媒猜测未来该车也有望在中国市场首发上市。
在外观部分新车保持了宝马iX3、i4等车型惯用的策略，即基本完全复制了燃油版本的设计，只在前脸部分前格栅采用了宝马纯电动家族标志性的黑色封死面板装饰，且有着蓝色的装饰条包裹点缀，象征的新能源的身份。而前保险杠部分同样有着i系列标志性的倒梯形下格栅，显示着新能源的身份。
在车身侧面采用了iX3同款封闭式气动轮毂，并在侧裙部分有着蓝色的装饰条点缀，前翼子板处还有着特殊的三角形铭牌，除此之外再基本与3系燃油长轴版完全一致。在车尾部分虽然渲染图没有设计，但新车应该也不会与燃油版有多大区别，只是在后保险杠部分将采用类似iX3的设计，以蓝色的两侧护板代替排气孔，增加车尾的层次感。
根据外媒推测，称新车有望在2021年正式亮相，以宝马第五代电驱技术打造，采用与iX3类似的三电总成，并主攻中国市场，更多的信息还有在官方发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
当“3系”遇上纯电 会碰撞出怎样的火花试驾全新宝马i3
宝马3系是一台让人开了就会念念不忘的车，也是宝马操控基因的灵魂车型，其经典程度毋庸置疑。而在新能源迅速进入大众购车清单时，宝马在今年4月，也推出了纯电的3系，即全新宝马i3。近日，2022全新宝马i3回到故乡沈阳，以一次亲近湿地森林的绿色可持续之旅，解锁人文与自然的和谐之美。同时笔者也得以全方位的体验了该款产品，当性能与新能源合体，会擦出怎样的火花？
前卫运动美学，诠释绿色运动灵魂
在沈阳这座满载着重工业使命的城市里，市井中不拘小节的火热与包豪斯风格的冷艳、传统的古建筑与高度智能化的创新工厂，所有看上去对比强烈的元素，都在视线中有序地切换着节奏。融合经典设计与前卫表达，全新宝马i3凭借张扬现代的动感外观，不仅展现出电动时代鲜明的运动美学，更充分利用空气动力学原理，为驾驶者带来卓越的能效表现。轮廓加大的全封闭式设计双肾格栅，结合下侧焕新的智能降阻格栅，气质越发卓尔不群。全新进化的“天使眼”大灯外部使用了更多立体简明的线条，由传统L型进化为双倒L，“眼神”更加明亮清晰；极具力量感的全新灯眉设计，瞬间将运动氛围拉满。
在更显犀利潮流的动感前脸之外，车身侧面的精致下部线条与全新样式的“鲨鱼鳃”导流槽完美交融，动感流畅的“L”形线条和凌厉的腰线相辅相成，不仅勾勒出典雅运动的气质，更进一步减少紊流、分解气旋，优化车辆空气动力学表现。车辆侧裙还应用了黑色设计，双拼撞色动感吸睛，生动诠释“天生即运动”。
**立体悬浮LED尾灯为全新宝马i3刻画出更为简洁雅致、凝神专注的面容。全新设计的后包围让尾部更显健硕，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓采用了新式梯形设计，使空气快速通过、形成强大下压力。全新样式的19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎，更进一步地降低了能耗。种种匠心独运使全新宝马i3风阻系数最低可至0.24Cd，实现更低能耗损失和更卓越动态表现。
新世代驾驶者，定义纯电运动驾趣
凝聚BMW卓越电动化技术精髓的全新宝马i3与东北地区的工业核心力量沈阳相遇，共同描绘出新时代下振奋激越的动感画卷。无论置身热闹繁华的都市城宇，还是亲山近水的七星湿地，完美融合经典运动操控与纯电驾驶乐趣，全新宝马i3始终以澎湃的强劲性能在纯电驾驶时代尽显傲人之姿，完美融合经典运动操控与纯电驾驶乐趣，为电动驾驶体验带来全新进化。
以BMW引以为傲的性能和操控为立足根基，全新宝马i3搭载第五代BMWe Drive动力驱动系统及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩，且全速段均可输出澎湃动力，以电动时代的“黄金组合”生动演绎纯粹驾趣。
全新宝马i3拥有比3系低44毫米的重心和更宽的前后轮距，结合ARB防滑稳定控制单元的DSC动态稳定控制系统，提供出色行驶稳定性，呈现更加自如的过弯姿态。后防倾杆和前避震顶端拉杆，令新车的车身刚性进一步提升。此外，全新宝马i3搭载创新HRS液压减震技术，后轴首次配置自适应空气悬架，有效减少细小颠簸，带来更高驾乘舒适感。
进入初冬，沈阳的气温早已降至零下，好在有电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，让全新宝马i3在CLTC标准下续航里程达到526公里，无惧天寒地冻。行业领先的能量回收系统在D模式下，让车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度；B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，最大化能量回收效率的同时，也带来“单踏板”随心掌控的新体验。
无需担心路况变幻，全新宝马i3提供舒适、运动、节能等多种驾驶模式，支持用户根据个人驾驶风格与习惯自由切换；更可选装自动驾驶辅助系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统，有效提升驾驶安全性。
数字化新出行，彰显前瞻豪华科技
作为BMW首款纯电动中型运动轿车，全新宝马i3以精湛细致的高端豪华配置和前瞻智能的数字化科技，为驾驶者带来不一样的纯粹驾趣体验。天色渐晚，在落日、晚霞与街灯的映照下打开车门，“天使之翼”般的迎宾光毯与全新BMWi3前后车门下方均配备的LED迎宾踏板，无一不让电动之旅充满仪式感。步入车内，中控区黑色高光饰条在散发低调奢华之美的同时，也能够有效规避反光现象，体现出对行车安全和驾驶体验的深度考量。“功能岛”设计理念的全新应用使物理按键大幅减少，将豪华格调和简约美学体现得淋漓尽致。
作为华晨宝马首款采用全新BMWiDrive操作系统8.0的车型，全新宝马i3配备一体式悬浮曲面屏，集成14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并向驾驶员一侧微微倾斜，带来“以驾驶员为导向”的感官体验。移步后座，2,966毫米的超长轴距令后排更加宽敞，轻松满足身材高大的东北人对于空间的舒适要求。由Sensatec2.0合成皮包裹的专属座椅，配备舒适型头枕。另外含17个扬声器的哈曼卡顿音响，通过360°环绕立体声带来剧院般的听觉盛宴。
驾驭全新宝马i3更加深入探访这座雄浑瑰丽的“东方鲁尔”，设立在桃仙机场等3处的BMW专属预约停车充电服务，带来更加贴心、尊贵的服务体验。在连接直流快充桩后，最快只需35分钟充电时长，即可将全新宝马i3电量从10%充至80%，享受兼具高效与安全的出行体验。
夜幕降临，窗外盛景飞速拉长、渐行渐远，此次纯电旅程也逐渐接近尾声。经历工业时代的安稳满足，再到振兴突破的向新而行，沈阳的白山黑水之间也迸发出更加多元的花火。凭借先锋设计、纯电驾趣和智能科技，全新宝马i3在沈阳创造出一片独有的“绿色”新天地，为未来出行增添更加多元的魅力。
【本文来自易车号作者辣评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
全新宝马3系纯电版谍照曝光 与燃油版外观大体相同
日前，有外媒曝光了全新宝马3系纯电动版车型的谍照，新车预计于本月至2021年初之间正式亮相。通过此次曝光的谍照来看，新车或基于宝马3系长轴版车型打造而来，新车造型与燃油版车型基本保持一致，但是将采用封闭式前格栅设计。
外观方面，车辆经过了严密的伪装，从整体造型来看，新车外观与燃油版车型基本保持一致，在细节方面加入了许多新能源车型的元素。前脸部分，新车采用了封闭式设计，在前杠两侧也加入了电动版车型独有的导风槽。
车身侧面，与燃油版车型保持高度一致，车身造型修长，搭配熏黑处理过的轮毂，给人一种战斗感十足的感觉。车身尺寸预计与燃油版保持一致，参考燃油版车型，长宽高分别为4719/1827/1549mm，轴距为2851mm。
车尾部分，可以看出新车在尾厢上方采用了小“鸭尾”的设计，搭配熏黑设计的LED尾灯，造型非常运动。另外，由于是纯电动版车型，预计尾部将取消排气布局。
在动力和续航方面，目前还未有准确消息，我们参考宝马iX3的动力，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大功率为200千瓦，峰值扭矩可达400牛·米。并配备宁德时代提供的电池组，续航里程达到440公里（WLTP工况）。关于新车的更多信息，我们将持续关注报道。
