本文目录
- 东航坠毁客机第二副驾毕业三年，父亲开车母亲务农，他的家人对此有何表示
- 东航隐瞒了什么
- 关于东航客机坠毁的“副驾驶”谣言这件事，你有什么看法
- 南航97年深圳5.8空难的飞行员最后一句说的是什么
- 东航失事客机第二副驾是江苏人，他是如何走上飞行这条道路的
- 民航局辟谣“3.21”东航坠机事件相关谣言，这其中包含了哪些谣言
- 东航事故原因（东航MU5735坠毁原因）
- 东航失事飞机黑匣子送出国外，机场人员出现心理问题，到底是怎么回事
- 东航副驾驶最后喊了一句什么
东航坠毁客机第二副驾毕业三年，父亲开车母亲务农，他的家人对此有何表示
东航坠毁客机第二副驾，毕业三年，父亲开车母亲务农，他的家人对此表示认为自家的孩子是一个非常优秀懂事的孩子。因为这个副驾在毕业了以后就去到东航公司工作，可是没想到毕业三年，才开始自己的大好前程，却遭受到了如此沉重的打击。因为这个副驾是父母全家人的希望，觉得孩子如此的优秀也是父母的骄傲，可是却没想到发生了如此悲痛的事情。
东航坠毁客机第2副驾毕业三年
可想而知，对于一个父母在培养孩子的时候都是历尽艰辛万苦，才能够把孩子培养成才。孩子刚从学校里面毕业三年，在毕业了以后，这个男子就进入到了东航工作，在工作的三年期间里面这个男子一直都是兢兢业业，认真做好自己的工作。因为男子从小成绩就非常的优异，刻苦学习，也通过邻居的口中得知这个副驾性格非常的好，深受全家人的喜欢。
父亲帮忙开车，母亲务农
对于这样一个贫苦的家庭，在培养孩子的时候本身就是一件非常辛苦的事情，可是却没想到孩子在此次航班当中遇难了。很多网友也对这个孩子的父母表示同情，毕竟没有哪一个父母会希望孩子发生如此意外危险。因为每一个人的意外去世对于一个家庭而言，都是一个沉重的打击，很多网友都希望这一个父亲和母亲能够节哀。
家人对此件事情的表示
因为所在的当地居委会因为考虑到要把这样的事情直接告知给老两口，可能会难以接受这样沉重的打击。所以街道办事处的人员选择在第一时间里面去到这一对父母家里去慰问孩子的父母。虽然说这样的事情是每一个人都不愿意看到的，但是事情既然已经发生了，只能够尽力的搜救遇难的人员，看能不能找回到一丝生机。
东航隐瞒了什么
关于东航客机坠毁的“副驾驶”谣言这件事，你有什么看法
谣言，谣言！绝对是谣言！谣言止于智者！不造谣，不传谣，不信谣，这才是一个时代网络人应该具备的基本素质要素，的确能够带来社会极大的副作用。
关于东航客机的副驾驶的谣言是什么呢？
这个谣言非常的可怕，那就是传言因副驾驶自杀的报复行为。目前这方面的谣言已被官方辟谣了，公安机关已经介入。传言这位副驾驶，因为东航和云南航空公司的合并使得他的待遇和级别降级，并且又投资恒大惨遭失败，他要132名乘客和机组人员陪葬。其实这绝对是谣言。这种说法就是对逝者的一种亵渎的行为，是极其不道德的。或者说造谣者就是为了博得网友的眼球，而不惜无辜捏造事实歪曲事实，对是这一种极不道德的伤害。这样的人必须受到法律的严惩。
毕竟飞机从8800多米高空，在不到两分钟内坠落到地面上，而且是垂直坠落的这种行为，这并非是人为能够操作。更何况在飞机坠落的不到两分钟的时间里，飞机落到2千米高度时，有一个拉升的挽救动作，飞机速度一下提升到1093千米的时速。这是航空公司提供的数据，这说明了飞行员挽救过飞机，但是无力回天，因为故障太大了。
这些谣言的确干扰了事故的调查方面的工作，但真正的结果会出来的，那就是从黑匣子里面得出事故的原因。只是飞机黑匣子的数据读取需要一定的时间，至少需要30天的时间，所以大家要拭目等待。
没消息只有漫长的等待
自东航MU5735的黑匣子找到以来，大家都在猜测里面到底会有什么重要的信息被还原出来。但是左等右等始终没有官方明确的消息，这时就有人要求，可以先把恢复的音频信息放出来，具体的飞行数据信息继续进一步分析行不行？等等一系列谣言四起。很明显不可以，单一的音频信息只有一部分，要结合当时的飞行数据一起看。我们不能只听还要看他为什么这么说。还有就是我们大部分人都是吃瓜群众，说直接点就是我们不懂人家太过专业的东西，公布无意，而只会引起不必要的争论。
还有的人质疑官方可能在隐瞒什么？国务院牵头的调查，回看我们政府这几年的做事风格，敢于刀尖向里的政府，怎么会隐瞒一起事故调查结果。爱面子吗？而且目前说得最有模有样的谣言就是通过数据回放得知，此次事故和副驾驶有关！消息是从境外传进来的。对此民航局也第一时间进行了辟谣，说事故仍在进一步调查分析中，没有任何结论。
作为我们普通群众而言，虽然关心此次事故的调查结果，但也应该保持获取信息的官方性。小道消息来的快，是因为他听著刺激，但没有任何事实依据。我们只需要静待官方的调查和分析全面结束，一定会给我们一个客观、公正、有说服力的结果。相信官方，相信调查团队的专业性，不信谣不传谣，只不过要再等等才能看到结果。
不造谣，不信谣，不传谣，这是我们每一个人应该具备的网络的素质。一旦这些谣言被传播开来，造成的伤害是非常大的。
南航97年深圳5.8空难的飞行员最后一句说的是什么
楼主非要让人伤心哪？？PULL UP 就是拉升的意思南航97年深圳5.8空难黑匣子驾驶舱音记录与分析 97年南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音 ---------------------------------------- …… …… ………… 解除自动驾驶报警 近进台：你马上降到1500 副驾驶：我已经降到1500 近进台：前面有一架飞机比较近 近进台：你在云里看不见，对吧？ 副驾驶：对阿 解除自动驾驶报警 副驾驶：308 联系广州160.35 副驾驶：我请求降低高度 副驾驶：现在航向150 副驾驶：我看在跑道前面天气不好 近进台：你现在马上降到900 机长：3456建立盲降 副驾驶：3456联系塔台，6855再见 机长：注意高度 机长：注意雨比较大 塔台：CZ3456 机长：厄~~现在建立盲降了 副驾驶：330度左右 副驾驶：3456现在高度6000英尺 副驾驶：看到机场灯 机长：等会儿晚点放啊~ 机长：油门预位 机长：引进灯，正前方 机长：你先不要看外面 副驾驶：3456看到引进灯 机长：决断高度 副驾驶：注意偏航~~~~好的 副驾驶：下滑道太低 机舱警报(下滑道低) 副驾驶：注意速度 机长：速度没事，大一点没事 副驾驶：偏左一点 机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门) 第一次触地 机舱报警(超过过载) 副驾驶：油门!加油门! 第二次触地 副驾驶：加油门复飞!加油门复飞! 第三次触地 副驾驶：加油门复飞!加油门复飞! 机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏) 机长：杆失去重量了 机长：加油门! 机长：检查了吧? 机长：再绕一圈 机舱报警(液压系统) 机长：不用带得太大! 副驾驶：3456复飞啦 塔台:明白 副驾驶：你声音大点 你告诉我航向,我看不到你 机长：现在不行了,雨太大了 机长：上升1200 副驾驶：你看一下我的位置,3456 副驾驶：右边,往右边转 机长：左转天气不好啊 副驾驶：我现在过了交会点准备左转 塔台：请报一下位置 副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~ 塔台：你现在位置? 副驾驶：在三边上 另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里 副驾驶：我现在是紧急情况!! 副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我! 塔台：频率111.3 塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!! 机舱报警(起落架) 塔台：3456降落后紧急撤离 副驾驶：明白,我现在已经通知了 副驾驶：我现在再转一圈 塔台：你现在在什么位置? 副驾驶：我现在高度1200 副驾驶：我在机场北面,在左转 塔台：我已经让所有飞机避让你了 机长：跑道在哪里，我现在还没找到 这里有一段损坏的纪录 机舱报警(襟翼) 机长：别开这个,别开这个! 塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空 副驾驶：用导航台啊 机长：我看到跑道了 塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车 塔台：可以用15号跑道! 机长：我走反向降落 塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨比较大 机长：转五边了。 乘务长：喂，后面。 11:12.20]机长：额~情况不太妙阿!落地以后的话，如果不行的话，准备紧急撤离。 乘务长：好，还有什么事情吗？ 机长：额~没有了，准备，还有一分钟落地了。 副驾驶：注意高度速度。 机长：阿 副驾驶：高度注意点 副驾驶：高度高了吧? 副驾驶：已经到跑道头了! 机舱紧急报警(sink rate) 机舱紧急报警(pull up) 副驾驶：下降率太高 副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 咣~~(飞机坠毁)
东航失事客机第二副驾是江苏人，他是如何走上飞行这条道路的
因为喜欢航空事业，所以毕业后他就直接去东航工作，他已经在东航工作三年多的时间，在父母的眼里他一直都是非常懂事和乖巧的孩子，在同学的眼里他也一直都很优秀，得知这件事情后很多同学都在为他祈祷，事故发生后同学就一直都联系不上他，虽然我们都知道希望渺茫，但是大家都希望会有奇迹的发生，如今当地很多的街坊邻居都自发性前往他的家里安慰其父母。
东航失事后就牵动了所有人的心，所有人都非常关注这次事故，大家都在默默为他们祈福，希望会有奇迹的出现，目前搜救行动也依旧还在继续，救援工作人员陆续在现场搜集了很多的飞机残骸和乘客的证件，现在已经找到其中一个黑匣子，相关工作人员也在努力进行数据的提取，希望对这次事故发生会有很大的帮助，据说这次第二副驾的是一位95后的小伙子，他是江苏盐城人，同学得知东航失事后非常焦急，都在为他祈祷。
因为喜欢航空事业
我们不知道他为何会选择这个职业，我们也知道想要成为一名航空人并不是那么简单的事情，对于身体素质的要求也很高，我觉得他一定很喜欢航空事业，所以才会选择这份职业，因为喜欢所以才会如此坚持。
祈祷平安
现在有很多的家属都已经赶到事故现场，很多家属喊着“跟我们回家”，看到这一幕真的忍不住泪流满面，我们不知道用怎样的字眼去形容家属的心情，也不知道用怎样的话去安慰他们，我们无需质疑航空工作人员的专业能力，有关这次事故的原因我们等黑匣子的数据分析就可以知道，再一次为这些素未谋面的他们祈福！
民航局辟谣“3.21”东航坠机事件相关谣言，这其中包含了哪些谣言
东航坠机事件中飞机的黑匣子都已经找到，事故的原因仍然在调查之中。网上少数人为了博人眼球，赚取流量，编造事故原因。11日，民航局召开新闻发布会，针对群众关注的几个不实谣言进行辟谣，并将依法追究造谣者的法律责任。流言止于智者，我们一起来了解下，官方究竟辟谣了哪些谣言。
谣言称：东航飞机失事锁定副驾驶
谣言称飞机失事的主要原因是由于副驾驶员个人行为，一方面，因为主驾驶员是副驾驶的徒弟，证明他事业上失意。另一方面，副驾驶个人投资失败，损失惨重。基于这两方面，怀疑副驾驶因为工作和生活失意，导致情绪失控。事情的真相如何，目前仍然在调查之中。
谣言称：黑匣子数据已经出来了
目前，黑匣子的数据没有向社会公布。虽然两个黑匣子都已经找到，一个存储机舱内情况，另一个存储飞机的飞行数据，但是因为飞机失事时垂直砸向地面，黑匣子中的数据可能在冲击中受损。
谣言称：民航局下发紧急通知要求对飞行人员进行心理健康监测
对这个事情进行造谣的目的很明显，是引导人相信事故的原因是由于机组人员的自身问题造成的。但这个事情属于谣言，官方并未发布相关通知。
飞机失事存在两个不合逻辑的地方
其一，那就是飞机最后的姿态是垂直于地面。众所周知，即使是飞机完全失去动力，它也可以在空中滑翔一段时间。其二，飞机出现了紧急情况，但飞机未向外发出任何求救信号。所以，一直以来有一种声音怀疑是机组人员中有人造成了这次飞机事故。但是事情就真的如此么？
从飞行姿态看，飞机曾经尝试拉起，那么证明飞机出了问题以后，机组人员曾经尝试自救。那么就有可能，在机组人员在尝试各种方法无法继续飞行的情况下，选择垂直坠入深山，避免让地面的人员受到二次伤害。总之，事故的真正原因还得看官方调查的结果。
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东航事故原因（东航MU5735坠毁原因）
东航事故原因有三个原因一，飞行员自杀二，发生强对流预警三，维修保养问题总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。东航MU5735坠毁原因东航mu5735坠毁原因还在分析调查中，没有出结果。每一次航空事故后，公众最关心的无疑就是坠机原因。世界航空史上有无数的案例说明，调查坠机原因是一个长期而复杂的过程。然而，在事故发生还不到半天的时间里，网络上已经开始流传各种臆测的“坠机原因”。一张网络截图显示，“据传飞行员因财务问题，支开副驾驶，驾机坠毁”。对此，资深航空专家宋心之分析称，根据飞行数据，飞机是在极短的时间内从高空以高速撞地，这种情况几乎不可能是飞行员人为操纵造成，而是飞机发生了严重的机械故障。另一张微信对话截图显示，“飞机给塔台发出了7500指令，代表的是劫机”。但根据此前综合的信息，MU5735航班从失联到坠毁的时间极短，部分航空旅行App方面甚至一度挂出“已到达”的信息，在记者向机场方面求证时，也没有获得相关的信息，因此可以判断这大概率是一条假信息。网传东航压缩飞机维修费用不实3月21日，@中国东方航空一架波音737客机发生坠毁。网上有自媒体称，东航因上百亿元巨亏压力而严控维修费用、压降成本，将此次坠机归结于东航压缩飞机维修费用。对此，东航权威人士表示，网传消息失实，中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，其年维修成本在2021年较2019年增加12%。以上内容参考?百度百科－3·21东航客机事故东航事件真相吓死你在东航321空难事件发生之后，无数网友都表达了对于此次空难事件的高度关注，而根据官方的通报来看，此次空难事件的调查正在进行当中，在调查有了进一步结果之后，官方会在第一时间向公众通报。从官方的报道来看，目前东航321空难事件还没有最终的答案，不过官方搜救人员已经找到了4万多件残骸，并且即将对这4万多件残骸进行确认分辨，同时两部飞机黑匣子也正在有序进行解码，相信用不了多长时间就能了解黑匣子记录的真相，除此之外，官方通报还声称将会在30天之内完成初步调查。一、官方正在东航321空难事件的4万件飞机残骸进行分辨确认在东航321空难事件发生之后，飞机出现了爆炸解体的情况，因此在坠机地点出现了很多飞机残骸，要知道这些飞机残骸，对于官方搜救工作会起到非常大的帮助，所以官方搜救人员将这些飞机残骸全部收回，并且还会进行进一步分析确认，因为只有对飞机残骸进行进一步分析确认，才能了解飞机空难事件的真正原因。虽然很多网友都想在第一时间，了解飞机空难的真正原因，但是想要了解事情真相，必须要有足够的时间以及证据，而这4万多件残骸如果想要全部分析确认成功，必须要花费漫长的时间。在这一段时间里，官方不会给出进一步的调查报告，不过当这4万多件飞机残骸全部分析确认成功之后，我相信官方会在第一时间给民众一个满意的答复。二、官方正在对东航321空难事件的两部黑匣子进行解码在东航321困难事件发生后，大家之所以会对飞机的两部黑匣子如此关心，就是因为这两部黑匣子记录着飞机发生空难时的相关数据以及机组人员的语音记录，如果能够将这两部黑匣子顺利解码，那么对于了解空难事件的真相会提供非常大的帮助，因为了解了空难事件的相关数据以及语音记录后，大家才能够依靠证据佐证我们之前的猜测。虽然有些飞机黑匣子在飞机发生空难之后，会出现不同程度的损毁，但是东航321空难事件当中的遇难客机，却并没有出现黑匣子严重损毁的问题，所以我们有理由相信这两部黑匣子在解码成功之后，会给出我们想要的答案。不过解码黑匣子是一个复杂且漫长的过程，想要得知最后的真相必须要耐心等待，所以大家不要因为等待的时间过长，就出现烦躁的心理，要知道真相必须确认无误，才能够向公众报告，可以说这也是官方对于公众的一份责任。三、官方声称会在30天内完成初步的调查工作此次东航321空难事件引起了全国范围内的高度关注，所以此次空难事件的调查工作必然会做的十分详细。当然官方也很清楚，如果迟迟给不出调查结果，必然会引起外界的舆论质疑，所以官方在发布会上向公众坦言，会在30天之内，给出东航321空难事件的初步调查结果。虽然初步调查结果并不等同于最后的真相，但是有了初步调查结果之后，大家才能够对于此次空难的情况有了进一步的了解。在完成初步调查结果之后，官方的工作人员还需要对此次空难事件有进一步的调查，所以后续的工作才需要大家保持持续的关注。后续的调查结果需要多久时间完成，从目前来看，并没有一个准确的答案，不过从其他空难事件来看，任何空难事件的调查工作都需要半年，甚至是几年的时间，所以对于此次空难事件的调查人员来说，这一次的空难调查工作必然是非常艰巨的任务。结束语虽然网友们都想早日知晓空难事件的真相，但是我相信网友们还是会给予调查人员足够的时间和耐心，因为大家很清楚，这一次空难事件十分复杂，如果想要彻底调查清楚是非常困难的事情，所以必须要给予调查人员足够的尊重以及理解，才能够让真相早日与大家见面。东航副机长私人恩怨根据当时的报道，事发当天，涉事航班机长与一名乘务员发生争执后两人"互殴"，机长把乘务员打骨折了，乘务员把机长牙齿打掉了。此事经舆论关注后，涉事航空公司和相关管理部门介入，涉事机长被停飞。2022年1月21日，此事涉及的当事机长张某某告诉记者，自己已经从业近20年，此前网传信息与实际情况不符："后舱乘务员杨某某私自调换到前舱，在已经告知我和另一名副驾驶需要上厕所后，他依旧让乘客进入卫生间，并将隔离乘客的餐车推开，我就此事批评，引发他不满，最终被殴打。"张某某称，警方委托机构做的伤情报告显示，杨某某的骨折伤"不符合他人直接打击形成"，自己的牙齿也没有被打掉。在舆论曝光此事后，张某某和乘务员杨某某均涉嫌以暴力危及飞行安全被陕西省公安厅机场公安局立案侦查，张某某在2021年3月19日被取保候审。目前案件已经被公安机关移交到陕西西安莲湖区检察院，但尚未向法院提起公诉。张起淮认为，民用航空极其特殊的业态赋予了机长在飞行中至高无上的地位。《民航法》第44条规定，民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。机长在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行。此前，北京航空法学会就机长权力进行了论证，并形成了论证意见报告。报告认为，"机长不是法律专家，又要在紧急、不可能全面掌握情况的条件中作出决定，难免有失误，应该用法律给予保护"。在2021年3月，与深圳东海航空公司有关的一起"机长和乘务员"在飞机上"互殴"的事情曾引发舆论广泛关注。东海航空对此回应称，感谢社会各界对东海航空一直以来的关心和支持。针对公司近期机组人员涉及机上纠纷事件，公司高度重视，立即严格进行内部核查，为确保安全运行，涉及人员已第一时间停止工作，公司对由此而产生的不良影响表示诚挚歉意。目前，公司正在全面开展安全整顿，进一步提升运行品质。东航乘客遗体惨状东航坠机现场：泥泞中残骸呈碎片散落，搜索进展如何了？3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735航班执行昆明—广州航班任务时，在梧州市藤县失联，14点38分，于梧州藤县琅南镇莫琅村上空坠毁。坠机现场是三面环山的山坳，各方救援正在紧张进行中，目前发现残骸碎片、散落的钱包和身份证件等，仍没有发布遇难者或者幸存者的消息。在急速坠落并爆炸引发山火的情况下，机上人员幸存的可能性极小。不过，人们仍在等待奇迹，同时也期盼尽快找到黑匣子，查明事故原因，解开这些谜团。飞机是头朝下几乎垂直撞向地面的，所以飞机在撞到地面的瞬间，机上所有人员全部被惯性挤压到机舱最前端。连同机头部分全部钻到地底下去了，飞机爆炸是机翼后半段机身。所有以我的推测。机头部分连同乘客遗体应该被深埋在地下了。按科学的角度来看，有奇迹发生那是不可能的。你们看飞机在8900米的高空，直线下坠，才用了2到3分钟，这是什么概念。按3分钟下坠时间就是180秒，就是说飞机以8900米除以180秒，差不多就是50米每秒，换算成小时，就是180公里每小时。这是什么概念，高速公路，才允许开120公里每小时，飞机还不考虑重力加速度呢，数值应该比180公里每小时还要大。人从高空笔直坠下，那不是成肉饼了吗？飞机上的燃油有是特殊的燃油，人体在高温燃烧的情况下，还能剩下什么，骨头都成灰了。就剩下飞机坠地的时候，被弹开的物品，几乎没有剩下什么了？这应该就是没有看到尸体的原因吧。
东航失事飞机黑匣子送出国外，机场人员出现心理问题，到底是怎么回事
“民航局”召开发布会，“中国民航局航空安全办公室”副主任吴世杰表示，3.21事故原因目前还在调查中，还不能给事故原因和性质下结论，所以大家不要相信谣言，等待官方的消息才是我们要做的。
据央视新闻报道，发布会上，相关负责人介绍，网络上出现了“东航失事原因锁定副驾驶”“黑匣子数据已经出来”“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等传言。
民航局航空安全办公室副主任吴世杰11日在新闻发布会上表示，这些传言借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。
民航局谈东航事故对空勤人员情绪冲击：采取措施纾解。据报道，发布会上，吴世杰表示民航日常安全管理，十分关注包括飞行员在内的空勤人员的思想状况和心理状况。
据他介绍，此次“3.21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。
民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力。
各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。对于机组人员的心理健康辅导也加强了，心理辅导一直都有，只是事故发生之后更加注重这方面了。
因为这种事故的发生率很低，民航大部分机组人员都没有经历过，而且这两年民航的待遇福利有极速下降，多事之秋。最后送大家一句祝福，希望我们都平平安安的。
东航副驾驶最后喊了一句什么
民航局回应有关东航坠机与副驾有关的传言都是假的，他们已经报警，造谣者的这些行为严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，他们的行为已经涉嫌违法，民航局有关部门正配合公安机关开展调查，他们将通过法律程序追求造谣者的法律责任，目前东航坠机事故还在调查当中，有消息官方会正式公布，大家也不要随意相信这些网络谣言，一切数据和结果都已官方公布的结果为准。槐祥
东航坠机与副驾有关的消息登上热搜后引起了很多人的关注，东航坠机事故发生后一直都备受大家的瞩目，如今两部黑匣子已经全部找到，大家也希望可以尽快查明真相，这样也可以给遇难者家属一个说法雀明庆，但是很多人就借着这次事件造谣，在网络上发布一些不实的消息骗取大家的流量，针对东航坠机与副驾驶有关的传言都是假的，官方已经出面辟谣，顷握希望大家不要随意带节奏，也不要传播不实谣言，对于这些恶意造谣的行为实在是让人非常生气，必须要严惩这些无事生非的人。
